根据新方案，大发将重新定位为“以微型车为中心的出行企业”，而横跨丰田和大发的“新兴市场紧凑型汽车公司”将被解散。

未来，丰田将负责大发公司海外业务的开发到认证，而大发则将专注于实际的开发工作。

这一变化将根据车型的转换时间表依次进行。

同时，产品规划职能将转移到丰田紧凑型汽车公司，业务和产品管理职能将移交给丰田的业务和销售部门。

回顾此前的情况，2023年4月，大发汽车承认在对8.8万辆汽车进行侧面碰撞安全测试时存在舞弊行为，其中有64款车型存在问题，其中20款车型以丰田品牌销售。

而在2023年12月20日，大发汽车发布声明，承认其存在174项违规操作，包括伪造安全碰撞测试数据，其中一辆已停产车型的不当行为甚至可以追溯到1989年。