4月24日，在2024北京车展正式开幕前一日，华为车BU发布智驾新品牌“乾崑”。“向上捅破天引领产业，向下找到根掌握核心技术，把智能带入每一辆车，引领全球汽车第二个百年变革。”首次以华为智能汽车解决方案BU CEO身份亮相的靳玉志喊出品牌愿景的同时，其麾下的华为车BU高调回归公众视野。

根据靳玉志给出的数据，自2019年成立以来，华为车BU累计研发投入超过300亿元，研发人员达7000人。“目前（华为车BU）正处于高速增长期，2023年智能部件发货已超过300万套，已上市的战略合作车型达7款，发展超过300家产业链上下游合作伙伴。”

令业界侧目的规模和成绩背后，伴随着华为车BU内部的持续调整同步而来。

去年11月的智界S7及华为全场景发布会上，面对业界关于“长安与华为签署《投资合作备忘录》、宣布设立合资公司”背后细节、未来前景的众说纷纭。华为首次向外界提及了“新公司”的股权开放问题。彼时华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东直言，“华为车BU业务走向独立运营并引入投资后，长安率先参与合作，智选车模式的合作伙伴也都收到了邀请。欢迎中国更有实力的车企，包括像一汽集团等来参与共同打造极致领先的智能汽车解决方案的产品。”

上海引望智能技术有限公司成立、接连成立多家子公司、东风汽车高层表态联合一汽推进参股华为车BU等之后的半年内，华为车BU的一举一动皆可引起风浪。如今，以靳玉志、华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春、华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广组成的管理层携华为车BU一同亮相，带来全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等十大解决方案，以及宣布新一代鸿蒙座舱再次进化，千悟引擎、乾崑音响及车载最强生态等创新技术登场的同时，亦被视为华为车BU在“走向独立”的进程中已接近“目的地”。

在发布会结束前，靳玉志公布了乾崑品牌首批合作伙伴，其中包括岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐，以及智选车模式下的“四界”。

业界普遍认为，首批定向的名单只是乾崑品牌未来宏图的序篇，此前传闻中的某日系品牌合作项目等亦在强调“开放合作”的华为车BU考虑范围内。“华为车BU与很多车企都有合作，肯定希望把产品赋能到各个车企。”迟林春透露，华为车BU与很多车企签了合作定点之后，很多车企不愿意现在就去宣布，最终将以官方发布为准。“不管是合资品牌、自主品牌，或者海外品牌，我们推出多种合作模式也是为了方便客户选择我们的产品。”

独立后，实现盈利成为华为车BU内部的一个重要目标。今年3月，余承东曾表示，华为智选车业务在2024年前三月已经完成扭亏，车BU接近盈亏平衡的边缘，预计从4月份开始实现扭亏为盈，实现良性的正向发展。对于盈利的最新进展，李文广表示，华为车BU上下并不担心盈利的问题。“我们确信智驾的方向是正确的，盈利只是时间问题。”