周钘表示，以前的“新”主要指“新品牌，新能源，新技术”，而现在的“新”是指“掌握流量话语权，拥有销量地位和技术门槛的汽车品牌。”在他看来，今年北京车展，除了以上都要卷之外，还要重点卷造型风格和人车生态，包括那些贴近场景的细节设计，汽车融入生活，产品也越来越智能生活化。

今年北京车展，还一个明显的特征就是“卷大佬”。在小米汽车创始人雷军、360创始人周鸿祎的“搅和”下，整个展馆的流量都向这两人倾斜。尤其是雷军的流量，超过了给车企站台的各路明星。

小米汽车也成为中国品牌中，少有的需要排队入场的车企。要知道，此前一般只有阿斯顿·马丁、法拉利等超豪华品牌才限制参观人数。

显然，随着小米和雷军的入局，传统汽车行业的营销模式正在被颠覆。一把手下场直播宣传品牌、引流正在成为常态。“谁都想成为雷军，但雷军只有一个”。

汽车市场竞争越发激烈，这是业内共识。有网友留言道，“今年到明年是大拼杀，明年开始是大并购。有不少车企要开始死亡了。”

图片来源：上汽通用五菱周钘微博