其中丰田最为典型，在所有汽车制造商中排名垫底，成为阻碍气候相关立法最积极的公司之一。

InfluenceMap主任表示：“尽管全球电动汽车销量持续增长，但落后型汽车制造商，尤其是日本车企，为了保护其燃油发动机技术投资而进行的负面宣传，仍然是阻碍科学气候政策的最大障碍之一。”

据悉，丰田曾不止一次公开反对纯电动汽车，此前其还向一些气候变化怀疑论的政客捐款，招致部分投资者的不满。

除了丰田，还有不少同样不作为的车企，许多汽车制造商通过行业协会进行游说，例如美国的汽车创新联盟和澳大利亚的联邦汽车工业商会，这些组织都成功削弱了各自国家近期宣布的气候政策。

InfluenceMap认为，为了实现国际能源署更新的1.5℃控温目标并避免气候变化带来的最严重危害，到2030年，全球66%的车辆必须是纯电动汽车、氢燃料电池汽车或插电式混合动力汽车。

然而按照目前的生产趋势， 到2030年仅有53%的汽车符合上述类别之一，和目标差距过大。