问题在于蔚来已经很长一段时间没有发新车了，子品牌乐道虽然已经开启预售，但目前尚未上市，那么到底是什么让蔚来疯狂卖车呢？

近日，蔚来发布了2024年一季度财报，随后在电话会议上，蔚来创始人、董事长李斌首次就这一问题进行了公开回应，李斌表示：

首先是蔚来完成了产品切换，2024款车型产品力提升；其次是BaaS策略的加持，蔚来在调整电池月租价格后，现在电池租用的比例超过了80%；最后就是得益于销售网络的扩展和销售能力的提升。

李斌这三个回答非常精准，尤其是第二条，采用Baas方案购车，车价直降7万元（标准续航）或12.8万元（长续航），还可享受购置税减免。

并且，BaaS电池租用费用也同步下调，标准续航电池包租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包租用服务费从1680元/月调整至1128元/月，用户后期用车成本大幅下降。

目前，采用Baas方案购买蔚来ET5车型，起售价已下探至22.8万元，且可享受0首付政策，购车门槛大大降低，叠加最高2万元置换补贴、Baas电池租赁费用降低等优惠，新车的性价比和市场竞争力提升明显。

此外，李斌没有提到但也很重要的一点在于，小米SU7的火爆出圈儿让非常多的消费者关注到纯电动车，而由于小米SU7等待时间过长，溢出的流量就覆盖到了友商身上，蔚来是最直接收益的那一个。