不得不说，赛力斯确实是逆袭的典范，在和华为官宣合作以前，说它是个不起眼的小厂并不为过，生产的也都是一些低端廉价车型，然而赛力斯董事长张兴海足够有远见。

2019年。小康和华为宣布达成合作，两年后，也就是2021年冬天，双方合作的问界系列首车M5正式上市，次年开始交付；2022年8月2日，公司名由“小康股份”变更为“赛力斯”。

赛力斯自去年10月份彻底爆发，随着问界新M7的热销和问界M9的上市，市值一路走高，在今年第一季度就实现了扭亏为盈，并在6月份一度超越理想，成为市值第一的新势力。

6月份双方打造的问界系列卖出4.3万台，创历史新高，其中问界M9更是交付1.7万台，稳坐50万以上车型销量第一名，不分车型、不分动力形式，而赛力斯也成长为了一家千亿市值的汽车企业。

本月初，在华汽汽车文化基金会十周年首站巡礼赛力斯活动上，赛力斯汽车创始人、董事长张兴海称：“与华为跨界融合所开创性的商业模式，以及双方充分发挥长板效应所形成的技术新优势，都定义或者赋予了新能源汽车产业新质生产力的生动内涵。赛力斯一直是在人们看不起、看不懂当中成长。”