作者:智杰更新时间:2024-08-01 09:16:39点击:
随后,马麟进一步补充:“每个月,各个企业会公布经审计后的交付量,这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况,对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理,特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”
马麟提到的“想哥”即为理想汽车CEO李想。截至发稿,李想尚未对此事予以公开回应。
《科创板日报》记者注意到,理想汽车官微于今日(7月30日)发布了2024年第30周(7月22日至7月28日)的新能源品牌周销量数据榜单。
在其发布的第30周中国市场新势力品牌销量榜单中,理想以1.28万辆的销量位列第一,问界以1.05万辆的销量位列第二,蔚来则以0.54万辆的销量位列第三。
另外,在其发布的第30周“中国市场豪华品牌销量”以及“中国市场新能源品牌销量”榜单中,理想汽车分别位列第五、第三;蔚来汽车在两份榜单均位列第七。
《科创板日报》记者观察到,理想汽车官方微博此前多次披露汽车品牌每周销量榜单。
其中,从7月的四周数据来看,理想汽车周销量均位列第一,且已连续14周获中国市场新势力品牌销量第一;蔚来则分别位列第三(第27周)、第四(第28周)、第四(第29周)、第三(第30周)。
往前回溯,在今年第11周(3月11日至3月17日),理想汽车周销量0.7万辆,位居新势力品牌销量第二,被问界以0.86万辆的周销量数据超越。
在近日举行的NIO IN 2024蔚来创新科技日上,蔚来联合创始人、总裁秦力洪也提到,“市场上流传的周销量数据不具备严谨性,并非蔚来品牌的正式授权行为。”
截至发稿,李想及理想汽车方面尚未对此事予以公开回应。
受争议的“周榜”背后
《科创板日报》记者注意到,在理想汽车发布的第30周榜单末尾,注明了“注:本文所指销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同。”
对于周榜、月榜的统计口径差异,有汽车行业业内人士对《科创板日报》记者表明:“周榜通常为中汽中心的上险数,月榜则为批发数或零售数。”
据悉,乘联会每月会公布新能源乘用车零售销量、各品牌批发销量、零售量、出口量等等数据。各大新能源汽车品牌也会于每月初公布前一月的汽车交付量。
而究竟何种统计口径、统计时长的数据更“科学”?
在国际智能运载科技协会秘书长张翔看来,“周榜主要为企业起市场宣传作用,对消费者的意义不大。”
“此前汽车销量都以月为单位,发布频率也没这么快,通常月初销量都是收费数据。但新势力企业进来以后,就‘卷’起来了,周榜销量对消费者的借鉴意义不大。”张翔认为,“周数据的统计时长太短,通常来说,得有一定长度的统计单位才能反映出企业的真实经营情况,甚至月榜的统计时长都偏短。”
至于上险量、批发量、零售量等数据哪个更“科学”,张翔表明,每个数据统计口径不一致,其统计的时间点也不一致,去争论数据的“科学性”没有意义。“但总体来说,消费者对数据实时性要求不高,企业抢发周数据,就是‘卷’的表现。”
对于秦力洪提到的“周销量数据未经蔚来品牌的正式授权”,康德智库专家、上海东道律师事务所李超律师表示,如果第三方机构在未经车企授权的情况下,擅自发布其销量数据,可能构成对车企商业秘密的侵犯。
“然而,这通常取决于数据的获取方式、发布目的以及是否对车企造成了实际损害。如果第三方机构的数据来源合法(如:公开信息、市场调研等),且发布目的并非恶意损害车企利益,那么法律风险可能相对较低。”李超进一步补充道。
除了数据授权问题以外,李超还提到了有关数据准确性问题。他表示,“如果数据存在严重错误或误导性,可能构成虚假宣传或误导消费者,从而引发法律纠纷。此外,如果数据被用于商业决策或投资分析,还可能对第三方造成经济损失,进而引发诉讼。”
对于此次争议事件,李超认为,“汽车行业应当加强自律,制定统一的数据发布标准和规范,以减少不必要的争议和误解。”