作者:李焕更新时间:2024-08-12 13:49:20点击:
“目前公司正在了解情况,并没有(湖南9家联名发函停止进货)事件的具体相关进展。”8月9日,北京现代一位管理层告诉记者。
此前一日,一份由湖南省9家汽车经销商联合致北京现代的信函在网络上广泛传播。
信函内容称,鉴于湖南省区域全体经销商库存压力极大,经营非常困难,亏损非常严重等因素,湖南全体经销商一致要求,自2024年8月8日起暂时停止向北京现代提车,并不再接受自动配送的车辆。同时,经销商要求北京现代立即解决现有库存问题,并兑现此前的承诺和奖励政策。
“这封函是真实的,9家发联名信的经销商占到了湖南省的多数。”有湖南地区的北京现代经销商表示。
作为该事件发起者之一,永州永通华悦汽车销售服务公司相关负责人员透露,现在厂家库存较高,厂家还要求经销商每月进货,进一步加剧了经销商的经营压力。
记者从相关渠道获悉,北京现代7月经销商库存指数为2.45。
“今年多数品牌对压库总体来说较为慎重,市场整体水平在1.5上下,没有太高的。”有汽车流通领域专家认为,相比压库,持续不断的“价格战”所引发的价格倒挂致使经销商现金压力较大。
鉴于此,部分经销商会选择主动控制库存,而有的经销商则会较为被动,从而进一步加大经营压力。
不堪重负之下,部分经销商选择了退网。北京现代官网显示,截至今年8月,其经销商数量已由2019年的741家减少25.6%,至551家。
对于困局,北京现代常任副总经理吴周涛曾表示,从2017年开始,北京现代销量逐渐走低,真正的原因是过去北京现代一直过度追求销量,没有把产品的竞争力提升上去,也没有在真正地做品牌,所以当市场出现变化的时候公司的销量下滑是必然的。
数据显示,今年上半年,北京现代销量仅为10万辆,而去年同期销量为12.3万辆,同比进一步下滑。
随着销量的下滑,北京现代近几年开始大幅缩减产能。
此前,北京现代共有五座工厂,合计年产能达165万辆。2021年北京顺义第一工厂被造车新势力理想汽车接盘;在2023年年底,北京现代又出售了重庆工厂。
目前其在北京拥有两座工厂、沧州拥有一座工厂,合计产能105万辆。如果按照2023年销量计算,产能利用率仅25%。
“比销量更重要是经销商体系的稳定。”在乘联会秘书长崔东树看来,作为整车为王的产业链中,如果整车企业不保护好自己的经销商利益,为了短期的价格而把经销商置于严重全面亏损的状态,那么经销商队伍必然会散掉。
“未来一段时间,整车企业必须稳定合理的价格,减少价格恶性竞争。从长期来看,经销商渠道的稳定和布局的合理性,将对销量起到积极的促进。”
(财联社记者张屹鹏对本文亦有贡献)