贝瑞德强调，2024年和2025年是集团转型的关键时期，尽管面临挑战，但已做好准备。

他指出，在电动汽车业务盈利困难的当下，大众汽车将优化成本结构，优先考虑盈利能力而非盲目追求市场份额。

贝瑞德透露，燃油车业务将继续为集团转型提供资金支持，并在油电并存的销售结构中保持平衡。

预计到2026年，大众汽车集团将推出4款新车型，与小鹏汽车合作开发两款B级车型，并与上汽集团合作研发三款智能电动车型。

到2027年，大众计划在中国市场推出40款全新车型，其中20款为新能源车型。

尽管第三季度大众集团营收784.8亿欧元，净利润同比下滑63.8%，营业利润率降至3.6%，为四年多来的最低水平。

但集团仍致力于解决结构性问题，削减成本，特别是在德国的运营成本，以保持长期竞争力。