在报告，NHTSA表示：“此次工程分析旨在深入调查这些系统的局限性，并评估驾驶员在系统无法处理场景下的反应能力。”

去年4月底，NHTSA下属的缺陷调查办公室（ODI）对福特的BlueCruise辅助驾驶系统展开了初步评估（PE24012），调查范围涵盖2021至2024年款的所有福特Mustang Mach-E车型，原因是该机构接到两起涉及该系统的致命碰撞事故报告。

此两起事故均涉及福特Mustang Mach-E车型，事发时车辆在夜间以超过70英里（约112.65公里）/小时的速度行驶在封闭高速公路上，且BlueCruise系统处于启用状态。

数据分析显示，在碰撞发生前，驾驶员未能踩下刹车或接管方向盘，BlueCruise系统及车辆的预碰撞辅助系统（PCA）在事故发生前未尝试减速。

评估报告中总结显示：“根据NHTSA的分析，在高速公路行驶速度及夜间照明条件下，系统对静止车辆的检测能力存在局限性，这似乎是导致调查中碰撞事故及多起类似未遂事故的因素之一。”