2018年12月，应奥迪之邀请踏上了奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron阿联酋首都阿布扎布的试驾之旅。长途跋涉之后，终于见到了我们这次试驾之旅的“主角”奥迪e-tron。其实对于这款车的外观、内饰我们都已经不再陌生，毕竟这次试驾之旅之前奥迪e-tron已经于今年9月在旧金山进行了全球首发，随后的2018巴黎车展上该车也进行了公开亮相。
第一眼看到奥迪e-tron就会发现这款车真的很“奥迪”，外观内饰都呈现出很多奥迪家族的设计语言，并通过风格上新的细节向电动时代转化。
作为一款SUV，奥迪e-tron外观上运动感十足。新车搭载主动开闭式的银灰色八边形单幅进气格栅，高清矩阵式激光大灯、专属多幅LED日行灯和极具辨识度的贯穿式光带LED尾灯，使e-tron极具运动感。而格栅区域的铂灰色，充分展现出e-tron其全电动车型的身份。尾部宽大扩散器中的板条设计更增强了整车的运动感。
走进车内，会发现车内宽敞舒适，就像一个小型的休息室。两个前排座椅不仅能随意调整，更配有记忆功能，可以遵循用户的习惯，以最好的角度为用户带来最舒适的体验，座椅的加热、通风、按摩等多种模式也为用户带来舒适体验。
不仅如此，车内丰富多彩的色调，巨大的弧形集成的可选配虚拟外后视镜，跨过宽大的仪表盘延伸到雕塑般车门饰板，将车内数字化提升到一个全新的水平。而扶手上的换挡装置，更是营造出悬浮的效果，带来强烈的科技未来感，驾驶者用拇指和食指便可操作，使舒适、美观、性能融为一体。一体式驾驶员导向内饰布局，搭配7英寸OLED触摸后视镜显示屏及四屏全触感交互系统（无框式12.3英寸奥迪虚拟座舱，10.1英寸+8.6英寸中控双显示屏+后排双区空调触摸显示屏），充满了数字科技风格。
车身尺寸方面，奥迪e-tron是一款全尺寸纯电动SUV，其长宽高分别为4901mm、1935mm和1616mm，轴距达到2928mm，其行李箱总容积可达660L，可以完美适用于日常出行及周末郊游等各种场景，该车配备的最大轮毂尺寸可达22英寸。
除宽敞之外，奥迪e-tron的舒适度可满足用户对全尺寸SUV的所有期望。全景玻璃天窗让车厢显得更加明亮和宽敞，作为标配双温区自动空调的替代选择，奥迪还提供四温区自动空调和空气质量包。而且空气质量包可通过离子发生器和香气维持车内一流的空气质量，并有多种香气风格可选，包括地中海风格香气，以及森林山风气息。同时，空气质量传感器还能检测有害气体，在必要时开启再循环空气模式，保证车内空气质量。
简单的介绍完设计之后，再来谈一下性能。从阿联酋首都阿布扎比市区到阿联酋东部与阿曼交界的沙漠腹地城市艾恩，这大约300公里的试驾路线公路与非铺装路面交错相接。编辑就是在这样的路况下与奥迪e-tron电动车有了一次亲密的接触。虽然官方资料显示奥迪e-tron电动车拥有400公里的超长续航里程，但是由于近300公里的试驾路途中并没有充电站，全程又都需要开着空调，所以编辑还为它担心了一下，但是事实证明编辑确实是杞人忧天了。
走过200多公里的试驾路程之后，仪表盘上还明确的显示有90多公里的可用里程，这意味着在日常驾驶中通常并不需要在充电站停车充电。不过，如果需要长途驾驶的时候，奥迪e-tron也能够在快速充电站以高约150千瓦的直流充电，这意味着经过大约半小时的时间，奥迪e-tron就可开始下一段长途旅程，十分的快捷。不仅如此，奥迪e-tron还可使用标配的11千瓦充电器或选配的22千瓦第二车载充电器，在路上进行交流充电。
不需要为行驶里程操心之后，我们再来感受一下驾乘感受。坐进已经启动的奥迪e-tron电动车内，几乎感觉不到任何的噪音，静谧性十分出色。当真正行驶起来之后静谧性依旧表现出色，但是加速表现或许会使你忘记你现在驾驶的是一辆电动车。奥迪e-tron提供了一种全新的维度的驾驶乐趣。
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值得一提的是，奥迪e-tron从静止加速到100公里/小时仅需6.6秒，加速性能表现非常不错，深踩油门能明确的感受到迅猛的加速。
官方资料显示，奥迪e-tron搭载两台电动机，动力强劲，能够输出265千瓦的功率和561牛·米的扭矩。异步电机的搭载能够帮助短时间增加输出，在激活boost模式下，可维持8秒。此时，驱动系统能够产生300千瓦的系统输出功率和664牛·米的扭矩。在这种情况下，奥迪e-tron从静止加速到100公里/小时仅需5.7秒。动力在前后轴的电动机之间分配情况为：前轴135千瓦的“助力”输出功率和309牛·米的扭矩，后轴165千瓦和355牛·米。
奥迪是全球首个在量产电动车中使用电动液压集成制动控制系统的厂商，也正是得益于电动液压集成制动系统，奥迪e-tron的制动性能表现同样出色，即使车速在100公里也不需要深踩刹车就成轻松控制车速。
据官方资料显示，在进行自动紧急制动时，从开始制动到产生最大的制动压力，仅仅需要150毫秒。
奥迪e-tron为驾驶者提供了，自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野等七种驾驶模式。驾驶者可以通过标配动态操控系统可以根据不同地形类型改变驾驶特征。不管是正常巡航、动态过弯或短途越野，驾驶者均可根据驾驶情况、路况或个人喜好，在七种驾驶模式中自由切换。
奥迪驾驶模式选项系统还可影响到可控减震器的空气悬挂。气动弹簧根据驾驶速度和驾驶员偏好，针对路况可进行单独调节，行驶高度从基础设置的172毫米可最大改变76毫米。在高速公路上，车身可下降多达26毫米，从而提升稳定性和空气动力，延长行驶里程。在“越野”模式下，离地间隙增加35毫米。如果驾驶员打开奥迪驾驶模式选项中的“Lift”功能，车身可额外抬高15毫米，结合越野模式中的18.2度前接近角和24.4度后接近角，奥迪e-tron能够轻松应对大部分越野地形。也意味着正常的城市生活这款车足够用。
奥迪e-tron运动特性和横向动力也表现不俗，一个关键因素是驱动部件安装位置低。电池系统平放于乘客舱下方的两轴之间，宽大平整，与奥迪e-tron的尺寸完美匹配，电池机组位于前后轴之间，使得奥迪e-tron的重心与轿车类似，轴载分配几乎为50:50，达到了完美平衡。
由于驾驶辅助系统功能也十分强大，因此奥迪e-tron无论是泊车，城市行车或长途旅行，奥迪e-tron都竭尽全力的为驾驶者提供更多的生活便利。
众所周知，奥迪品牌凭借前瞻的视野和强大的技术储备，已率先在新能源领域进行了多年尝试。对于新能源汽车的发展，奥迪品牌也早已开始了清晰、完整的布局。
从80年代载入汽车发展里程碑的Audi Duo开始，到后来的奥迪A6 Hybrid、奥迪A8L Hybrid以及奥迪Q5 Hybrid三款混动车型，再到由奥迪A3 Sportback e-tron、奥迪A6L e-tron以及奥迪Q7 e-tron组成的e-tron家族，奥迪始终以最先进的技术和前瞻的理念，在不同社会发展阶段为用户提供最具现实意义的新能源出行方案。
如今，凭借首款纯电动SUV车型——奥迪e-tron，奥迪已经迎来了纯电动时代。据介绍奥迪e-tron将于2019年入华，并在2020年实现国产。这么一款设计精美，性能卓越的电动车在入华之后势必要给中国的造车新势力造成极大的压力。
不仅如此，根据奥迪电动车计划，到2025年，奥迪将在全球市场投放12款纯电动车型，更多的产品加入新能源战略规划，也预示着奥迪新能源车将覆盖每一个细分市场。
