2018年对于中国汽车市场来说，似乎是一次历劫，众多品牌销量严重下滑，年终盘点，我们忽然发现，其实经历了这几年的发展，销量好的品牌还是那几个，很多汽车品牌依然在走下坡路，当然这也完全可以理解，毕竟伴随着市场趋于饱和，消费者趋于理性，在这么多品牌严重扎堆的中国市场，必然会有一些品牌需要扮演悲情角色，那么回望整个2018年，中国汽车市场到底有哪些品牌扮演了悲情角色，让我们一一盘点。

NO.1 铃木

2018年对于铃木品牌来说，应该是有机会在整个品牌历史上，留下浓墨而重彩的一笔，倒不是因为铃木在中国市场发生了什么天翻地覆的变化，而是这个品牌因为市场低迷和销量不足的原因，不得不作出艰难的决定，解散合资公司，退出中国市场，将合资股份低价转让给之前的中方合作伙伴品牌。

2017年，长安铃木国内销量为8.65万辆，当年亏损8482万元，其实铃木的销量比很多自主三线品牌要好的多，而且亏损不到一个亿，这在汽车行业中真的算不上什么，只不过铃木的小型车战略在中国一直无法展开，这可能也让铃木下决心退出中国市场，将目光和重点放回了日本本土、南亚次大陆的印度。

其实铃木也是很多中国人关于汽车的初始记忆，1988年和重庆长安合作进行轿车生产（1993成立合资公司），奥拓是当时首款引进的家用轿车，这款小车是很多人童年的汽车记忆，但是不得不说，一个三十年前进入中国，最早一批的合资品牌之一，直到退出中国市场，产品品质依然值得信赖。以这样的方式淡出中国人的视野，确实令人唏嘘！

NO.2观致汽车

观致汽车被宝能收购在2018年算是一个很典型的范例，之后便有了神州系收购宝沃，这其实表明了一个方向，对于很多生存能力不够，逐渐被边缘化的中国汽车品牌，被大资本收购将成为相对较少的出路之一，但是观致被收购显然多了一些悲情的底色。

观致汽车成立于2007年，算来已经有12个年头了，但是观致汽车的市场表现，从它诞生之日起，直到被卖给宝能系，就没有好过，而且观致汽车始终强调自己的高端品牌属性，甚至不惜与母公司奇瑞划清界限，但是到了最后的最后，观致汽车被奇瑞剥离，观致汽车成为宝能系的资产，销量突然暴涨，并不是运营能力变强，而是宝能系下出行公司联动云大面积采购，相当于从左口袋掏到了右口袋，观致依然是那个观致，只不过成了宝能系的玩物而已。

观致的悲凉在于，被作为负资产抛给宝能系之后，所谓的高端化再也无从谈起，有些野蛮资本性质的宝能系是很难让这个品牌真正崛起的，而奇瑞在剥离观致之后，今年总体来看，在二线自主品牌中算是风生水起，做的还不错，瑞虎8这类中级SUV也能销量过万，如此看来，观致就像一个没有归属感的皮球，被别人踢来踢去。

NO.3 DS

如果单纯看销量，哪个品牌最悲凉，可能DS无出其右了，如果说在豪华品牌中，DS和讴歌是两个难兄难弟，那么讴歌显然属于并不算太忧愁的那一个，毕竟国产讴歌背靠本田，本田今年在中国市场的销量还是非常优秀的，仅广汽本田销量就超过70万辆；而DS的大后方一片荒凉，东风标致和东风雪铁龙的销量一塌糊涂，可以说这个法系品牌，从豪华品牌到大众化品牌，都在中国遭遇到了囚笼式市场禁锢，很难有大的起色。

目前我们还没有看到12月的销量数据，前11月的总销量为0.37万辆，是一个相当没有存在感的数据；对比2017年，还要低很多，2017年全年长安DS销量为5847辆，全年亏损总计11亿，相当于每卖出一台车，就亏损19万元，那么2018年的财报出来，可能情况会更加的惨淡。

在我们看来，其实本质上法系品牌中很多产品都是非常有看点的，或者说产品力是可圈可点的，但是因为设计方面一直不接中国市场的地气，还动不动玩减配那一套，导致市场表现每况愈下，而DS则显得更加悲壮，产品价格相比豪华品牌同级产品，几乎是最低的，但是依然卖不动，那么未来一两年，DS重蹈铃木后辙的可能性就非常大了。

我们之所以只列举了这三个品牌，作为2018年中国车市显得悲壮的角色，原因在于这三个品牌的产品口碑其实还算不错，整体产品力很不错。而类似宝沃这样的品牌无以为继为收购，只能说是咎由自取，那么2019年又会有哪些品牌扮演悲壮的失意者角色，很快我们就能看到了。