由于近几个月中国汽车市场的表现不佳，不少车企都采用了降价促销的策略来维持销量。而反观汉兰达，不仅没有优惠 ，想要提车，往往还要接受4S店的综合套餐，差不多也就是“加价提车”的意思，不过，这也怨不得谁，买车这事，属于周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，唯一感叹的是汉兰达周围有实力的竞争对手太少，确实也没有其他更好的选择。

说实话，若放在两年前，我实在不敢说这个级别能有国产车与汉兰达一较高低，但现在，通过新能源这个“梯子”，目前比亚迪唐DM不仅在售价上能够与汉兰达持平，销量上同样不甘落后。

从近期比亚迪唐DM的销量走势图来看，其销量还在稳步上升，而目前销量已经接近月销7000辆，就在今年的1月份，其卖出了6908辆，虽然面对月销破万的汉兰达依旧有所差距，但可以肯定的说，预算30万以内的中型SUV市场，唐DM分割了不得了一杯羹。要知道，目前唐DM指导售价23.99-32.99万，并且终端基本没有优惠，如此高昂的售价还能取得如此成绩，确实值得被称赞一番，而今天咱们也是来了解一下，比亚迪唐DM到底有什么优点如此吸引消费者。

首先外观颜值方面，国产车的优势，除了配置高，那就必须是颜值高了。不过在第一代唐DM和高颜值好像丝毫沾不上关系，可能也是这种巨大的反差，导致第二代唐DM看起来颜值确实出色，咱们在这就不扯那些啥“龙脸”设计元素了，这大尺寸前格栅看起来视觉冲击感确实不错，车标采用了蓝色设计，也增加了混动车型的辨识度。车灯全系标配LED光源，毕竟卖到二十几万的价格，不配LED大灯确实说不过去。

而在侧面，唐DM长宽高分别为4870*1950*1725mm，轴距2820mm，相比汉兰达，外观长度短了20mm，但轴距上，却长了30mm，而这点优劣势也几乎可以忽略不计，所以，总体车身尺寸与汉兰达基本相当，其实这一点相当重要了，毕竟汉兰达为何能成为七座中型SUV的标杆级车型，车身尺寸也有很大的门道。此外，虽然唐DM的车身尺寸不算小，但其整体造型十分协调，搭配20寸大轮毂，运动感十分强烈，能够符合时下越来越年轻消费者的审美。

车尾，贯穿式尾灯自然是吸睛的设计，这一点又想对比一下以前的比亚迪，以前的比亚迪也喜欢用贯穿式尾灯，不过颜值嘛，那自然是天壤之别了，此外，贯穿式尾灯也是时下流行设计元素。

内饰方面，最吸睛的当然还是这块可旋转的12.8英寸液晶屏，唐DM100车型为14.6英寸，尺寸到达这个级别，我倒认为大那么一点小那么一点没太大必要。科技感是没话说的，配置方面，GPS导航为基础配置，支持蓝牙、车机互联、语音识别、车联网功能，这么说吧，多媒体配置基本达到了目前最出色的标准。多媒体配置是不错的，但内饰设计层面，说实话，简陋了一些，基本没有太多设计元素，如果能够像雷克萨斯、奔驰、宝马等豪华品牌在内饰上拥有更多的设计元素，那么唐DM的逼格必定再上一个层次。

驾驶席位置，有两款低配车型无缘全液晶仪表盘，而其余车型均为12.3英寸全液晶仪表盘，科技感不错，信息显示也全面。方向盘全系都采用了皮质包裹，质感还行，如果能够升级为真皮，那就更好了。

安全配置方面，除了最低配车型以外，其余车型均搭载6个安全气囊以及主动刹车等主动安全配置，理论上，这个价格的国产车配这个配置无可厚非，但如果如果要和汉兰达等合资车比，这配置绝对堪称良心。

后排空间方面，第二排空间非常宽裕，并且中间地板比较平，乘坐三个人舒适性也还不错，第三排座椅空间与汉兰达差不多，能坐下成年人，但有点顶腿，舒适性不是很好。

对于唐DM，最精彩的部分当然还是其动力部分，其搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和两台前后轴永磁同步电机，这三个动力源分别的参数咱们就不用过多了解了，说一下综合的，综合最大功率可达600马力，最大扭矩950Nm，匹配一台6速双离合变速箱。

且不说实际动力表现，先说说这账面数据，以兰博基尼Urus的动力参数作为对比，其搭载4.0T双涡轮增压发动机，最大功率650马力，最大扭矩850Nm，参数上，唐DM最大功率少了50Nm，而扭矩上多了100Nm。

而实际驾驶来看，其动力响应也确实很迅速，实测0-100km/h加速成绩为4.67秒，这个成绩是唐DM 100的表现，而唐DM 80的成绩则为4.7秒，基本相当。不过这个成绩需要电量在70%以上，当电量在30%时，其加速成绩则为5.5秒。可以看到，虽然动力参数与兰博基尼Urus相当，但加速成绩还是有些差距（Urus为3.6秒），这和唐DM总是以纯电起步有一定的关系，当然，变速箱方面自然与Urus的8AT也有一定的技术差距，不过想想价格差距，这好像都不是事。

除了动力表现出色，唐DM还有一项出色的就是纯电续航，以唐DM 100为例，官方给出的续航里程为100km，而在实际测试中，气温低至0度左右的情况下，到电量剩余16%时，这辆车续航83.4km，按照此计算，最终纯电续航应该能够达到93.4km，对比不少纯电动汽车的续航里程，唐DM无疑真实了不少，城市内上下班通勤，完全可实现纯电巡航。油耗方面，官方给出混动模式下其油耗为1.8L/100km，电量充足，做大如此，应该不算什么难事。但在电量不充足时呢？经过测试，当电量剩余15%时，综合油耗为9.4L/100km，在中型SUV中，这油耗相对较低。

除了动力出色，唐DM还有一项出色的就是刹车距离，其搭载brembo®六活塞刹车系统，实测刹车距离37.51米，作为对比，WEY P8实测刹车距离为39.16米。

综合来看，颜值高，动力强，空间大，油耗低，还能拿新能源牌照，这辆车好像基本占全了所有优势，最后，就是质量问题了，参考第一代唐的反馈情况，其质量表现还算是相当不错，至于第二代，上市没多久，谁也不敢保证，不过厂家给出了6年/15万公里的质保承诺，好像能够缓解一下质量的后顾之忧。综合起来，确实是一款不错的选择，此外，额外需要称赞的一点是，现在大多数车企都喜欢将一款车的不同版本销量合并，不过唐DM和唐燃油版销量完全分开，也是体现了其自信

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