中国品牌中海外销量高于本土销量的品牌是谁，我相信很多人都不清楚，它就是上汽大通MAXUS，在英国、挪威、澳大利亚、新西兰、智利等国家都可以见到上汽大通MAXUS的车型身影，当然这都是开胃菜，在MPV的发源地中国香港，上汽大通MAXUS的大家系列MPV历时两年打破了香港地区日系MPV垄断的格局，成为了中国香港MPV市场的销冠，它是如何做到呢？在大家系列超混车型的上市后，上汽大通副总经理华瑾女士给出了答案。  

华瑾表示，大家9拿下中国香港MPV第一主要依靠三个元素，第一，中国香港的顾客蛮精明也蛮挑剔，我们产品的确得到了他们的认可。第二，我们在那边的渠道，合作伙伴也比较强。第三，明星王祖蓝、陈豪等都是我们的真实车主，王祖蓝作为车主也是比较偶然的机会。当时我们和奶粉品牌搞联名活动，他正好是代言人，体验了一下我们的车觉得很好，就自己购买了一台，后面又加购了一台。到了马来西亚以后，当地总理和国王都选择了大家9作为座驾。我们会加强这方面的宣传。

对于整个上汽大通来讲，海外的机遇依旧是存在的，包括海外市场的正向反馈也是比较好的。上周我们在中国澳门推出了200台的大家9作为出租车，因为中国澳门的出租车保有量就1000多辆，我们上汽大通有200多辆，其实比例也很大了，我们也在澳门做了换电站。

我们还看到了国家政府采购和行业采购的机会。由于上汽大通车型种类丰富，除了轿车外，轻客、皮卡、MPV、SUV、房车等多种车型都有。因此，在今年的政府采购和行业采购中，我们的皮卡、MPV包括超混，都具备竞争优势，我们有望获得更多机会。

在超混领域，上汽大通的确想做宜商宜家的车型。我们有深厚的To B基础，同时也在往To C转型，“大家”系超混就是一个比较关键的节点。今天各位也看到了我们的力度，我们也是希望把这款车做到最好，包括今天大家9超混和大家7超混的定价价位也是比较有诚意的。我们跟工程、跟产品不断打磨的时候，的确是想把价值、把功能拉到最高。

上汽大通的混动车型是按照全球标准设计的，既考虑了左舵也考虑了右舵，既考虑了国内的法规，也考虑了欧洲的准入，包括中东、南美的准入我们同时也在考虑，从这方面可以表现出上汽大通的决心，希望能够在全球陆续上市。但混动车型在上汽大通目前的策略中，的确放在了第二梯队，第一梯队是先推纯电，也是有一定的考量的，是考虑到在国外的政策端，尤其是纯电的充电桩安装的需求。大家会觉得很奇怪，为什么混动反而在海外要在纯电之后，是不是纯电更要考虑充电桩？其实在海外的确是反过来的，用户往往买了纯电车，他会考虑到充电桩的需求。往往是充电桩有富余的时候，才会考虑混动。

其实在国内也是这样。因为纯电的需求，导致我们在国内已经有了大量富余的充电桩。除了出行高峰的节假日，其实日常都可以看到，无论在酒店还是饭店，充电桩都慢慢空余起来了，这时候混动的效率就会越来越高，尤其是PHEV，它需要充电才能比短里程的、不需要充电的混动的产品更有优势，它其实是用到充电资源的。目前来说，在海外PHEV的接受度还不如HEV和纯电，所以我们第一步还是优先考虑以微混和纯电为主去占据市场。另外我们也相信，因为MPV本身的使用特点，无论是家庭工况还是在比较偏商用的工况下，混动必然是未来最好的MPV解决方案，所以第二步必然是将我们的混动产品推向海外。

  综合来看，中国香港作为一个国际化大都市，对MPV车型的需求较大，大家9正好满足了这一市场需求，拥有宽敞的内部空间，能够满足家庭出行和商务接待的需求。此外，车辆的配置也比较丰富，提供了舒适和便利的驾乘体验。上汽大通 MAXUS作为中国知名的汽车品牌，在香港市场也有一定的知名度和口碑。消费者对品牌的认可和信任也是购买的重要因素之一。上汽大通 MAXUS在中国香港可能提供了优质的售后服务，包括维修保养、零部件供应等，让消费者无后顾之忧。经过中国香港市场的锤炼，大家9在与埃尔法和威尔法等日系MPV的竞争中取得领先，也从侧面反映出大家9过硬的产品素质，为内地上市的大家9超混版提供了良好的背书。