起亚K5 Pro只推出了三款车型，两款1.6T和一款2.0L，我们这台试驾车是1.6T高配豪华版，售价17.38万。

※ 颜值依然是卖点

颜值一直都是K5的卖点，这次K5 Pro对外形进行细节调整之后，继续保持了高颜值的特点，整车动感流线的线条在几年前曾经让人眼前一亮，即使放到如今，这样的设计也一点都不过时，而且依旧十分时尚。

前脸格栅与两侧大灯连在了一起，LED大灯的样式也是新设计的，比之前更锐利更有神，雾灯和保险杠也经过了修改，车头的整体效果也更加动感了。

K5 Pro配备了新的18英寸轮毂，个人觉得样式还是很炫的，车尾的左右两个大排气很粗，烘托出了强烈的运动气息，车尾还加上了一个小鸭舌尾翼，恰到好处的修饰。

※ 升级多媒体系统

这次K5 Pro内饰的升级主要来自多媒体系统，内饰样式没什么变化，还是比较素的设计，但布局很规整，非常好上手。

新车的多媒体系统包含了CarPlay、CarLife、导航、语音控制、倒车影像等功能，功能上算是目前比较主流的水平。

[##]

试驾车的配置并没有达到眼花缭乱的水平，但绝对算得上丰富，除了没有标配座椅加热，我个人觉得应该很够用了。

※ 轻松好开

起亚K5 Pro提供1.6T和2.0L两款发动机，动力上自然是我们这台1.6T更猛一些，匹配7速双离合，2.0L发动机搭配6AT，如果追求平顺皮实，可以考虑2.0L车型。

1.6T发动机的输出能力还是比较让人满意的，车辆的提速有力道，爆发力和持续能力都具备，在城市内行驶感觉上会很从容，即使是上了高速，中段加速能力也并不孱弱。

双离合的表现并没有意外，换挡速率没问题，低速顿挫也依然存在，其实这台双离合在升降档时的动作已经算是比较柔的类型了，这样设定肯定也是为了照顾到舒适性，但低速跟车时的表现还是不能让人太满意。

以家用车的定位衡量，K5 Pro的底盘还是比较称职的，能够将大部分琐碎接缝和小震动都隔绝在车外，保证了日常95％情况下的舒适性，悬架软硬也比较适中，只是遇到减速带时由于韧性的缺失，震动会比较生硬一些。

车辆的转向一点都不算轻，至少在这个级别车里，甚至可以说是比较重的，这样调校显然是厂家希望带给驾驶者更多安全感和稳重感，第一步做到了，如果能再做到指向和路感清晰的第二步，那就能更上一层楼了。

结语：

作为中期改款车型，K5 Pro的变化并不算多，外形细节调整后车辆依旧保持了高颜值的特点，内饰的主要变化就是升级了多媒体系统，还有一点就是价格进一步下调，使得车辆的性价比得到了进一步强化，在这个级别合资车型中如果挑选最实惠的车型，K5 Pro绝对是不得不提的一款。