没错，中国新能源品牌又多了一员大将，天际品牌将在今年正式推出旗下的首款产品——天际ME7，它定位于中型高端SUV市场，未来将会与未来ES6、荣威MARVEL X甚至特斯拉形成一定的竞争关系。或许，这是您第一次听说这个品牌，又或许，您连电咖汽车也没听说过，别着急，这篇文章我都会帮您缕清楚。

不得不承认电咖汽车是一个很有想法的品牌，作为新兴品牌，首先推出了一款名为EV10的入门级小车产品来逐步建立和修正商业模式，同时通过一定的生产销售数量建立自己的体系与渠道，遇到问题并快速解决，在此基础上磨合团队再迅速推出新高端品牌，研发大中型车，以便逐步占据更大量的私人市场和中高端的市场。这其中提到的高端品牌，便是我们眼前的天际汽车。

·出自前保时捷设计师之手 前卫、科幻

ME7由前保时捷设计师、现任电咖设计副总裁Hakan·Saracoglu设计。这款车采用了“先锋重构美学”的设计语言，整体造型前卫，融入了跨界轿跑的设计风格。本身ME7在车身尺寸上就已经表现出了一定的宽扁造型，经过前脸的横向镀铬装饰条以及贯穿式LED的修饰后，整车造型视觉效果上进一步被拉宽，看上去十分动感。

ME7尺寸对比表
车型	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
ME7	4655	1963	1640	2825
蔚来ES8	5022	1962	1756	3010
宝马X3	4717	1891	1689	2864
奔驰GLC	4661	1898	1664	2873
奥迪Q5L	4753	1893	1659	2908

从车身侧面可以看出，ME7采用个短前、后悬设计，四个车轮尽量贴近车身的四个角，这样的做法无疑是为了可以提升车内空间的同时，也使得整车操控性变得更好。并且，ME7采用了车窗与车门1:2这一轿跑黄金比例，所以车辆的动感效果进一步被增强，整车仅有0.28Cd的风阻系数表现更是十分突出。

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车尾的设计如同熄灭的屏幕一样干净、整洁，这其中最大的功劳来自于整体式尾门的设计，在提升外观整洁度的同时也有利于扩大后备箱开口，方便拿取物品。

另外，车尾并没有使用当下流行的贯穿式尾灯设计，但由于ME7采用了内嵌式的LOGO设计，看上去还是很有亮点的。尾灯就像整车外观一样简洁，两条光带简单明了，为了不影响尾灯效果，倒车灯也被移到了后反光片的位置。

·五块大屏 令人期待的内饰

由于ME7的内饰尚处于保密阶段（其实就是工艺还没有达到量产标准），所以本次活动ME7的内饰并不对外展示，不过我们还是通过肉眼采集到了一部分消息，配合官图在这里也给大家做一个简单的分享。

ME7在内饰中使用了足足五块大屏，并且除了玻璃按钮几乎所有的按键都使用触摸方式进行完成，包括一键启动按钮，其实ME7也没给出太多触控按钮，车辆的大多数功能还是通过几块大屏来进行完成，包括空调系统。这里值得一提的是，ME7目前仅提供单温区空调，每块乘客屏幕都可对温度进行调节，但前排的优先级要大于后排。

另外，怀挡式的设计为中央通道省出了一大块空间来完成悬浮式的造型，上面的凹槽用于无线充电，而中控台底部也有一块不小的储物空间。在车内，ME7创新的使用了星空饰板来增加科技感，并且整车提供多达128种氛围灯颜色，相比车头的呼吸灯颜色更丰富，同时，车辆配备的Alcantara车顶给人的感觉更是十分高档。

ME7还拥有FACE ID智能人脸识别技术，可识别车主并与其账号关联，根据用户自定义的驾驶习惯，对座椅位置、后视镜功能、氛围灯颜色、开机问候语等功能进行设置，乃至自动适配用户所喜欢的电台、音乐等，每次上车都是最熟悉的环境。而在后期，通过APP以及智能电视的交互，坐在家中也可以实现与车机的智能联动功能。

·700公里超长续航 长途旅行不再是梦

电池方面，ME 7的电池能量密度高达160Wh/kg，从目前的电动车指标来看，这已经是相对领先的数据了（蔚来ES8的能量密度在134Wh/kg，小鹏汽车电池的能量密度为144Wh/kg），而且在补贴层面，较高的能量密度也能换来大于1的补贴系数。

在消费者十分关心的续航封面，ME7的NEDC综合工况续航里程达到了500km，60km/h 等速工况下最大续航里程高达700km，这样的续航里程已经接近于特斯拉Model X 100D了。

·主动安全配置丰富 手机操控泊车

ME7可通过RPA全自动泊车及全景影像的结合，无论是车辆泊出还是泊入，用户均可以通过手机遥控完成。以泊入为例，当车辆到达泊车位附近时，驾驶员即可下车并通过手机对车辆输入指令，便可以完成车辆的泊车入位。

在众多的智能驾驶功能中，TJA交通拥堵辅助可在低速（0-60km/h）交通拥堵状况下，通过雷达和摄像头的数据融合，准确对车辆周围交通情况进行判定，并由EPS和ESC执行机构实现对车辆横向和纵向的同时控制。基于此，用户可以短时间解放双手，更合理的分配时间。 

写在最后：

ME7并非是因莽撞而推出的一款高端产品，更多的准备使得它看上去感觉要更靠谱一些，从配置上来看，ME7也是尽量配备上了更多配置以便能够满足消费者对配置的追求。

 

但是由于目前我们得到的信息还十分有限，我们见过太多纸上谈兵的电动车了，也见过太多量产后不如意的产品，所以仅仅是静态体验，我还无法给予ME7一定的评价，如果只看颜值的话，我觉得是过关了，至于其它的，还是在经过深度试驾后再下结论吧。