近几年吉利推出的车型可以说不断刷新了我们对自主品牌的认知，在品质感方面基本呈现出赶超合资的趋势，而作为品牌首款MPV的吉利嘉际也继承了这样的高水准。从设计、档次感到配置功能性都让我们对这款全新车型充满了期待。同时三款动力总成的配备也让用户有着更加丰富的选择空间，如此多的亮点不如让我们来逐一了解一下。

 

● 定位年轻高端

吉利嘉际作为吉利品牌的首款MPV车型，外型上采用了家族化的设计语言，并且融入SUV的元素，地理间隙更高，因此有着跨界车的味道。高端的定位，在细节上有着不错的品质感，同时配置也令人满意。

嘉际的离地间隙为165mm，相比同级别MPV车型更高，接近了城市SUV，因此具备了更加出色的通过性。同时嘉际的车身宽度也有着1909mm的出色数据，在同级别里有着大尺寸和长轴距的优势。

嘉际内饰的设计可以说是目前吉利车型最有看点的，采用了“全景时空”的设计理念，对称式的中控台不仅设计简洁，并且还有着不错的层次感。

● 亮点配置全面

吉利嘉际在配置上给出了令人满意的成绩，不仅具备了全LED大灯和全景影像系统，同时ACC和车道保持的配备也实现了L2级别的自动驾驶功能。

● 舒适性配置超同级别竞品

作为首款MPV车型，在内饰品质感上确实发挥出色，中控采用了软性材质并且有着双缝线的工艺效果，此外在镀铬装饰条下方还设计72色的氛围灯，这样注重细节的设计在同级别中并不常见。

[##]

音响方面，嘉际配备了11个扬声器，第二排配备了独立的分区空调和电源接口（220V电源插座和12V电源插座），第三排也有独立的空调出风口和USB接口。

第二排座椅同样有着舒适的乘坐感受，并且侧面还设计了USB接口，头枕也采用了与前排相同的蝶形头枕，更符合人体工程学的设计，有出色的支撑效果。

嘉际拥有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，第二排座椅最大可以165度放倒，接近了平躺。不过电动调节的缺席还是为日后留出提升的空间。同时后备箱容积可拓展至845L，2+3+2座椅布局车型二三排同时放倒后更可达到1800L。

● 搭三款动力总成

动力方面，吉利嘉际搭载的有三款分别是1.8T+6AT的燃油版，1.5T+7速DCT双离合+48V轻混版以及1.5T+7DCTH的插电混合动力版，目前发动机还处于不让拍摄的阶段。

此次的场地测试主要是包含了盲驾、自动泊车和综合路况底盘测试。首先让我们来看看盲驾项目。在此项目里，车窗全面被封住，车内的驾驶者需要通过嘉际的360°全景影像系统行驶，全程类似一个小型的跑道有着连续弯道等难点。

嘉际的中控屏幕提供了720P的画质，同时对于前方有轨迹提示，两侧也有距离的警告，只要控制好车度，全程没有对驾驶者造成太大的困扰，不过这里有个小提示，两侧的影像有一定的广角变形，因此在距离上要比看上去更近，所以多观察前方视角对于路况的了解能够起到更大的帮助。

接下来的项目主要体现了嘉际的自动泊车功能，此功能需按住自动泊车键，选择泊车方式，然后车辆会查找车位，在此过程中需要一直按住泊车按键。在找到车位后，嘉际会自动控制转向和油门/刹车，驾驶者并不需要操作，便可以轻松的完成停车入位。

同时值得一提的是嘉际还配备了后方预警功能，在倒车的时候如果后方有物体靠近，倒车影像会在靠近的一侧发出警报。

在综合路况的项目，我们主要对嘉际的底盘（前麦弗逊+后扭力梁）进行了体验，通过鹅卵石路，碎石路、水泥路以及连续的减速带等多种路况，底盘的表现都令人满意，韧性的发挥出色，并且对于碎震有着很好的过滤效果。同时底盘有一定厚重感，处理颠簸时果断细腻。虽然此次的场地项目中，没有动力体验的环节，不过在绕桩项目里，让我们对这款车型的综合素质有了一定了解，轻混版的油门也有着不错的灵敏度。

动力的输出非常直接，不过并没有明显的突兀感，平顺度的把握很好，在舒适性方面做的令人满意。

转向的力度也偏轻，在绕桩的时候不会感觉到太敏感，有一定的框量，似乎在告诉驾驶者不要太激进。同时底盘的支撑力度一般，较高的底盘高度和舒适性的趋向，让嘉际有着明显的MPV定位，这款车作为家庭出行的选择，确实很适合。

 

 

 

● 总结：

不得不说吉利嘉际的实力给了我们不小的惊喜，主要从配置上几乎可以碾压对手，相比同级别的竞品而言有着非常出色的竞争力。同时内饰的配置感也达到了合资品牌的水平，首款MPV产品就给出了这么高的定位，相信如果价格靠谱一定会对现有市场造成不小的冲击。