过去的一年，“消费降级”的论调不绝于耳，但实际上，当前的市场被称为“消费分级”更为合适。仅仅看去年的汽车消费市场的特点就能看出：尽管整体市场出现了同比5.8%的下降，这也是28年来中国汽车市场的首度负增长，但豪华车市场的增长却一骑绝尘，众品牌均取得了不错的增长，创造了更高的销量纪录。

其中，沃尔沃2018年在华累计销量13.06万辆的，同比增长14.1%。在沃尔沃全球60万辆的总销量中，占比超过20%。这一数字，相比2010年沃尔沃被吉利收购之初，翻了近一番。

“体系是发展之本，是底气所在。传承着既有的品牌内核，8年来，沃尔沃这个青年，迎面走来，意气风发。”谈及这8年来的发展，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林如是说。 

高溢价产品占比提升

新款车型产品力提升获得认可，是沃尔沃在华销量上涨的重要原因。全新一代XC60全球销量182750辆，相比去年同期增长105.4％。而这其中，6万辆贡献来自中国市场。与此同时，S60与S90也有不错表现，S90年销量3.4万辆。

这些高端产品销量比重的增加，让沃尔沃产品溢价能力进一步提升，也让经销商获得了足够的盈利能力。在业内人士看来，“C级车行政轿车、中型SUV，这是豪华汽车两个份额最大、含金量最高的细分市场，只有立足该市场品牌才能徐图前进。”显然，沃尔沃已经做到了。

而沃尔沃当前正沿着这条方向义无反顾前进，SPA(Scalable PlatformArchitecture)可扩展平台架构、全球领先的安全系统等则为其提供了充足的技术背书，在市场销量与日俱增的同时，沃尔沃的品牌认知度也因此得以提升。

此外，沃尔沃汽车旗下Polestar性能优化软件，2018年在中国市场购买安装数量达到8679套，同比增长高达98%，占全球年度市场总安装量的20.7%。

该软件安装量的快速增加，也意味着高性能驾控已经成为沃尔沃品牌新的竞争点。根据数据显示，XC60与S90车主各贡献了32%的购买安装量，XC90车主达23%。也就是说，在高端产品的基础上，沃尔沃车主对性能优化仍有更高的需求。而这方面，也将给沃尔沃Polestar品牌向高性能电动化的转型发展提供不小的助力。

三款车型将国产

2019年对于沃尔沃来说充满了机会。海外广受好评的XC40、沉寂已久的S60/V60均将换装全新平台在国产亮相，且这些车型都是走量车型。

其中，基于沃尔沃汽车与吉利汽车共同开发的CMA基础模块架构开发的沃尔沃XC40，获得了评选标准极为严苛的2018欧洲年度车、2018-2019日本年度车等称号。国产XC40，则是沃尔沃产品下探，谋求新增量空间而投放的全新紧凑型SUV。去年沃尔沃已经以进口形式试水XC40，并受到了不错的市场反响，而国产后更低售价门槛则将进一步提升了新车的成功几率。

国产全新一代S60轿车和全新V60旅行车型，也即将在这一平台完成全新国产换代。在两款新车上，沃尔沃将提供数种外观设计造型，这也将扩充消费者的选择范畴。此外，现款V60销量名列旅行车细分市场的前茅，随着全新一代车型国产后成本的降低，将有望进一步提升销量并将旅行车这种“生活概念”带给更多的消费者。

与此同时， 从2019年起，沃尔沃所有车型均将配备电动机。这正是沃尔沃全球电动化的重要一步。此前，沃尔沃官方宣布2019年后上市的沃尔沃车型将全部为混合动力或纯电动产品，其中纯电动车型将增至5款，2025年纯电动汽车要占到沃尔沃总销量的50%。

“坚持初心，无惧挑战，去创造不同，去成就未来。”在2019年新春贺词中，袁小林对沃尔沃员工表示，相信站在汽车行业大变革路口的沃尔沃，也将始终是敢为的，有底气的，咬定青山，扎实向前的青年。