在这个拥有千亿美元的市场，博世也逐步放弃了一些原有的业务，将目光更加聚焦在自动驾驶和电动化领域。

近日，全球最大的汽车技术供应商博世公布了2018年全球销售业绩，数据显示，该公司2018年全年销售额增长1.5％，达到779亿欧元（约合6008亿元人民币），其中贡献最大的仍然是汽车部门，该部门销售额增长了2.3％，超全球汽车产量增速，销售额达到470亿欧元（约合3624亿元人民币），占比公司销售额60%。

分地区来看，2018年博世集团在欧洲地区实现了积极的业务发展，销售额增长了2.1%，达到410亿欧元，主要原因是德国市场和奥地利市场增长出色。得益于汽车业务发展，北美市场的销售额为123亿欧元，名义上较去年增长2.8%。

南美洲市场的销售额仍低于去年水平，地区核心市场巴西和阿根廷均受到极为不利的汇率影响。按名义价值计算，南美市场销售额下降了7.8%，为14亿欧元。亚太和非洲市场的销售额实现0.4%的增长，达到232亿欧元，在调整汇率影响后增长率为3.1%。目前，亚太和非洲地区为集团贡献了近30%的销售业绩。

2019年初，博世集团重新定义了公司总部与各业务部门之间的协作方式。邓纳尔博士表示：“在博世转型成为领先的物联网技术及智能交通解决方案供应商的过程当中，我们希望公司总部为各业务部门提供更多有效的支持。”

为此，博世计划在今年第三季度完成隶属于工业技术部门的包装技术业务的出售事宜，同时随着柴油车市场需求的下滑，博世已经减少了600名柴油发动机研发工作人员。这意味着，博世作为一个全球领先的工业技术公司，正在随着时代的变化而改变自己的经营策略和方向，特别是集团旗下最大板块汽车领域，自动驾驶和电动化成为其未来主攻的方向。

自动驾驶是博世的研发重点之一，因为这一市场蕴含着巨大潜力。从2015年到2030年，个人交通出行量将增长50%。因此，分析人士预测未来十年内，自动驾驶软件和硬件的市场规模将达到约600亿美元。到2025年，全球250万辆按需出行的巴士中，绝大部分都将实现无人驾驶。专家预计，到2035年，与共享出行业务相关的销售额将接近1600亿美元。

博世表示，到2022年，其在自动驾驶领域的前期投入将达到40亿欧元。目前，约有4,000名博世工程师正在从事自动驾驶的研发工作，并与戴姆勒合作开发自动驾驶汽车。当前，博世研发的集雷达和摄像头的智能驾驶辅助系统，已经搭载于长安、吉利等品牌车型上，实现了私家车L2级以及L3级的部分自动驾驶功能，并取得了不错的市场反馈。博世预计2019年驾驶员辅助系统的销售额将达20亿欧元。到2020年代初开始部署L4及L5级别的无人驾驶技术。

而作为与自动驾驶密不可分的人工智能方面，博世也正在加大研发力度，为了实现全面掌握人工智能技术，跻身全球领先行列的目标，博世计划到2021年将公司人工智能专家团队从1,000名的规模扩充至4,000人。目前博世已经在人工智能领域取得了一定进展，即应用于自动驾驶的多功能摄像头，该摄像头在图像处理算法中结合了人工智能技术，能帮助车辆识别行人，并迅速判断和预测其行为。

 

随着全球能源问题的严峻，电动化成为所有汽车公司研究和决策未来的重要方向，作为汽车行业的上游产业，博世的汽车业务也逐步聚焦在电动化领域。博世目前已经与包括蔚来（Nio）和拜腾（Byton）在内的中国数家传统及电动汽车制造商签署战略合作协议，将在自动驾驶和电动交通领域展开重点合作。

与此同时，博世全新开发的48伏电池已经在中国正式实现量产。预计到2030年，全球20%的新型电动汽车将使用48伏电池。此外，博世正式宣布将全资收购电机制造商EM-motive，进一步增强其在电动交通市场的竞争力。博世还计划于2025年在电动交通领域的业务销售额增长十倍至50亿欧元。