据外媒报道，福特汽车在重组其亏损的欧洲业务上迈出了第一步，该重组计划将包括停产几款车型、削减工作岗位，甚至可能关闭工厂。目前福特在欧洲拥有54,000名员工和24家制造工厂。

当地时间12月7日，福特在一份新闻稿中称，公司已分别在德国和英国地区任命高管，负责实施名为“Sprint to 6 Reset and Redesign”的重组计划。该计划的命名反映了福特旨在使欧洲地区息税前利润率达到6%，但该公司并未给出实现该目标的限定时间。

福特表示，公司前质量主管Gunnar Herrmann将负责德国地区的重组工作，而此前负责福特在全球的测试和开发业务的Graham Hoare将在英国地区主持重组计划。福特一位发言人表示，预计从现在到2020年初，公司将陆续公布一系列重组计划。

今年第三季度，福特在欧洲地区亏损2.45亿美元，去年同期则亏损5,300万美元。该公司表示，这是由于土耳其和俄罗斯市场疲软，以及最新款福克斯紧凑型轿车的推出带来了相关成本。

摩根士丹利研究机构估计，福特110亿美元的全球重组计划将主要集中在欧洲，此外，福特计划在全球裁员2.5万名员工，其中大部分也将来自欧洲。摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份报告中表示，福特欧洲业务的估值为-70亿美元。

福特方面则表示，摩根士丹利对其裁员的估计“纯属猜测”。不过该汽车制造商也表示，其重组计划将主要在北美以外的地区开展。

建立更多合作关系

福特此前曾表示，其欧洲业务将专注于盈利较多的跨界车、SUV和商用车，同时削减一些无利可图的车型。该公司还将更加依赖合作伙伴关系以降低成本。

福特和大众集团此前表示，双方正讨论建立一个商用车联盟。彭博社十月份报道称，这两家汽车制造商或将扩大联盟合作的范围，包括在自动驾驶领域的潜在合作并利用各自工厂为彼此生产汽车。福特方面并未证实该报道。此外，福特早已经与PSA集团建立了长期合作伙伴关系，双方共享发动机。

削减不盈利车型

今年七月份，福特首席财务官Bob Shanks表示，福特在欧洲地区销售的大部分车型均没有盈利，这些车型包括轿车以及C-Max等多用途车辆（迷你面包车）。然而，福特Transit货车、Kuga跨界车、Ranger皮卡以及一些“精选的进口车型（可能包括 Edge中型跨界车和Mustang运动型轿车）”在欧洲地区销售情况良好。

福特全球市场主管Jim Farley表示，商用货车在欧洲的利润率为13%，但跨界车和SUV在欧洲扩张缓慢。福特曾表示，由于英国（其在欧洲最大市场）货币疲软、原材料价格高昂以及一些核心车型的需求下降，预计欧洲地区在2018年将出现亏损，而去年福特在欧洲地区盈利2.34亿美元。