就连坚持独特“价值”取向的马自达，在经历过低迷的车市后，也采取了人事调整。

上个月汽车公社在《旺季卖车 淡季换人》文章中指出，旺季卖车淡季整人，当曲折的销量曲线和频繁的人事调动混到一起，就勾勒出了整体车市的表现和行业的波动方向。所以整个2018年的车企人事变动，都显得顺理成章而又无奈。

就连坚持独特“价值”取向的马自达，在经历过低迷的车市后，也采取了人事调整。2月13日，长安马自达高层进行人事调整，此次人事调整后马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人，将出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，将主要负责销售、营销和服务领域。

根据马自达中国销量报告，2018全年马自达中国市场累计销量272,322辆，较去年同期减少12%，并低于2017年和2016年的销量成绩，而最终马自达中国仅完成全年目标的87.8%。其中，一汽马自达销量为108,970辆，同比减少12.3％；长安马自达销量为163,352辆，同比减少11.8％。

进入2019年以来，马自达也没能止住颓势。马自达在华1月的销量为22,844辆，较去年同期减少32.7%。其中，长安马自达销量为15,828辆，同比下滑22.7%。而通过马自达官方给出的数据中，昂克赛拉销量超过1万辆，再除去少量CX-5的订单，可以预知的是，被马自达寄予厚望的CX-8的销量贡献率没有达到预期目标。

所以，此次及川尚人出任长安马自达公司副总裁兼销售分公司总经理，被认为是为了应对长安马自达市场表现不佳的举措。不仅如此，记者还从马自达官网中获悉，有多位高层的人事变动和长安马自达有关。

据长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪先生透露：马自达海外唯一研发中心就在长安马自达，是马自达本土以外唯一具备研发、生产、供应商、销售能力的合资公司，未来长安马自达还将完成CX-3的国产工作，国产版CX-3根据中国市场需求重新开放，长安马自达下一步的规划就是要在中国市场提升品牌影响力，本土化开发中国年款车型。

按照长安马自达的规划，2025年左右这座研发中心将成长为能够研发中国款型车的设计中心，具备能够因中国市场的独特需求而进行改进的设计研发能力，2025年后可以自己独立研发外观设计。

届时长安马自达将成为马自达在全球市场唯一一个具备“四位一体”能力的整车企业——研发、制造、供应链及销售全产业链的生产制造基地。

除此之外，长安马自达全新一代马自达3预计将于2019年推出，或于年内国产上市。新车外观延续了概念车的理念，硬朗的线条设计与巨型盾型进气格栅的搭配，让前脸看起来非常动感。动力部分，新车搭载了带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SkyActiv-X发动机，2.0L排量版车型的最大功率为189马力，最大扭矩为230牛米。

现款昂克赛拉于2014年上市，也将处于生命末期，假如全新一代马自达3尽快接班的话，或许对长安马自达的销量会有帮助。