年末调低销量目标，准备“平稳过冬”的吉利汽车，果然在2019年“稳”步前行。

近日，吉利汽车发布了最新销量数据。数据显示，2019年1月，吉利共销售新车158,393辆，同比增长2%，环比增长约70%，迎来2019年市场的开门红。

盖世汽车制图

从具体车型来看，在SUV领域，博越以吉利SUV领头者的身份，在2019年1月取得27,503辆的好成绩，虽然不及去年同期的30,381辆（1月下滑9.5%），但相比此前数月已是进步明显。

不过值得注意的是，博越这款核心产品的下滑趋势依然存在，1月9.5%的下滑幅度虽然相比之前有所减少，但依旧不能掉以轻心。

在刚刚过去的1月份，帝豪GS销量达到15,481辆，环比上月增长44%。

根据最新销量数据，远景SUV在2019年1月份销量共计10,030辆，略高于去年同期。但是远景S1却出现大幅下滑，1月共售出3307辆，同比下滑67.9%。不过在低端市场，出现如此大幅度的下滑，也是市场和自身产品力综合作用的结果。

而诞生于吉利BMA全球模块架构下首款SUV——缤越，上市首月销量即破万辆，上市2个月销量达23,361辆，成为吉利SUV阵营的又一猛将。2019年1月，缤越再创新高，取得了14,627辆的好成绩，后续表现可期。

在轿车领域，全新帝豪、缤瑞形成了吉利在A级市场市场的“扛把子”。

全新帝豪1月销量共计24,072辆，自推出市场以来，吉利全新帝豪单月销量基本处于2万辆左右的水平，可谓是久经市场考验。

不过，在车市寒流中，新帝豪也在去年出现几个月的下滑，但比起其它同类车型，依旧优秀，是吉利车型阵营中不折不扣的“主力军”。

与此同时，采用吉利全新的BMA平台和1.0TD发动机的缤瑞，自2018年8月底推向市场以来，就深受消费者喜爱。

上市首月即热销5,029辆，随后11、12月份，连续两个月销量过万。到了2019年1月份，这一车型再创新高，销量达到12,480辆。按照这个势头发展，缤瑞有望继续刷新纪录。

与缤瑞的热销形成对比的是帝豪GL和帝豪。2019年1月，帝豪GL销量共计13,747辆，同比下滑9.3%；帝豪同比下滑7.8%。

这两款轿车销量的下滑与缤瑞销量的上涨不无关系。当产品线已经足够完善的时候，新产品侵蚀原有产品市场份额的情况在自主品牌中已然司空见惯。

即便吉利的体系能力已经做到了自主品牌中的佼佼者，但这种内耗还是很难避免。

同时，定位更低的家轿远景在2019年1月份共售出新车10750辆，对比去年同期的20055辆，同比下降46.4%。这主要由于近几年小型车市场萎缩，再加上整体消费升级的影响，消费者偏好发生改变，他们更倾向于购买大尺寸、配置高的车型。

随着帝豪、荣威i5、传祺GA4等自主车型的冲击，远景的竞争力也不如从前，出现销量下滑也是意料之中。

近两年，众多车企都在冲击高端汽车市场，吉利推出了领克品牌来填补这一领域的空白。

自2018年6月底开始，领克推出了02、01PHEV、03三款车型。从成果来看，2018年领克品牌全年累计销量达120,414辆。2019年1月份，领克品牌销量共计12,588辆，环比增长117.6%，不过领克01的销量出现下滑。

写在最后：根据规划，2019年将是吉利的产品大年，不仅将推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的“高阶运动SUV”FY11、纯电动轿车GE11、领克全新车型等6款全新产品，以及近10款改款车型。

同时，吉利还将加快新能源发展步伐，密集投放包括领克02、领克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等多款新能源及电气化车型。

从吉利旗下车型的表现来看，在车市下滑的形势之下，此前的主力车型势头虽稍有减弱，但可以看出还是“后劲”十足的，与此同时，新推车型表现也不赖，这也为其面对接下来的车市打下了不错的基础。