18年对于每一家车企而言，大概都不是轻松的一年。全年中国乘用车累计共销售2235.1万辆，同比下滑5.8%，这也是中国车市连续增长28年后迎来首次同比下滑。这是自1990年以来从未出现过的情形，一时间汽车圈里哀声一片。

大家似乎已经习惯了中国市场创造一个奇迹，之后再打破这个奇迹。这突如其来的减速，让所有人都有点措手不及。结合着榨菜和方便面的销量大增，“消费降低”的声音不绝于耳，此起彼伏。

不过，这一片灰色之中，其实是有一点亮色，只不过它非常微弱罢了。我们就换个姿势，舒舒服服聊聊车。

大趋势差，不一定没有人赚钱。你看豪华车市场风景这边独好。2018年中国豪华车销量为282万台，同比增长8%。虽然和2017年17%，2016年16%的数据没法比，但毕竟还是保持着增长的，幅度不算很低哦。尤其是德系三强都获得了不错的销量，如此看来，似乎消费升级的信号更为明显。

遥想2017年12月，奥迪曾经以69000多的销量，刷新了豪华车单月销量纪录。当时大家还在讨论69000辆的销量，意味着平均每家经销商要卖掉138辆车。这是个不可能完成的任务！经销商能挺得住吗？经销商要用多大的折扣才能吸引消费者打开钱包呢？

结果现实情况呢？奥迪经销商咬咬牙，就真的挺过去了。而且，说实话没费多大劲。这才多长时间，奔驰单月销量已经突破7万了。这才是见证奇迹的时刻啊！

要知道，这可不是7万辆大众，也不是7万辆丰田，这是7万辆奔驰！就按照保守估计——单价40万的话。这是将近287亿的销售额！287亿是什么概念呢？一亿百元大钞的重量为1.15吨，287亿元就是330多吨。让你搬都搬不走。

所以，其实大家真的不用担心，消费没有到降级的程度，尤其是没有到全面降级的程度。

大趋势差，不一定没有人赚钱。但是话说回来，豪华车市场比较好，也不意味着所有厂家都能赚钱！其中也有不少隐忧。我们就再换个姿势，舒舒服服聊聊车。

奥迪1月的全球销量中，中国市场贡献了44%，奔驰的这一数字也接近40%，宝马为37%。美国市场贡献了奥迪销量的9.9%、奔驰销量的12.5%和宝马销量的12.1%。重要的是，目前中国市场还在增长，对比其他市场跌跌不休，这就显得更加明显了，而且毫无疑问将来会更加明显。

中国市场的重要性从奔驰的数据最为明显，哪怕其他市场全在跌，而且是双位数的在跌都没关系，只要中国在涨，基本面就能稳住。

坚持！就还有翻盘的机会。

奥迪的数据也能说明这个趋势。其他市场都在大跌，但因为体量比较小，只要中国这个巨无霸还在保持增长，哪怕是很小的增长，阵脚也不至于乱。

坚持！找机会再来。

这个冬天不太冷——只针对一部分人！对于车企当然如此。

这个世界充满了机遇——只要你抓得住！对于车企当然如此。