随着各家车企先后公布1月产销数据，2019年的汽车市场渐渐呈现出冰火两重天的开场局面。一边是奔驰、宝马和奥迪三家德系车企在华销量齐增创出历史新高，而另一边则是多数国产自主车企销量同比下滑。

中汽协此前发布的数据显示，2019年1月汽车产销同比分别下降12.1%和15.8%，环比分别下降4.7%和11.1%，大多数车型产销水平均低于2018年同期。如此疲弱的整体市况之下，德系三强的表现显得格外亮眼。

奔驰、宝马、奥迪逆市增长，在华销售均创新高

官方数据显示，梅赛德斯奔驰2019年1月全球范围内共销售18.05万辆新车，同比下滑6.7%。但是，1月奔驰在华销售突破7万辆，同比增长4.8%，创历史新高。

事实上，中国是奔驰为数不多销量仍保持增长的地区。欧洲、亚太地区以及北美自由贸易协定区1月销量同比分别下滑11.2%、1.3%和11.5%。

公司表示销量下滑主要是受高销量SUV和紧凑型轿车等重要车型变化的影响，尤其是B级、CLA和GLE的两位数销量跌幅，对全球销量造成了一定的负面影响。而在中国，长轴距版的C级和E级轿车均创下两位数增幅，成为奔驰在华创销量新高的主动力。

奥迪与奔驰的情况类似，都出现了全球市场销量下滑中国市场逆市创新高的局面。

根据奥迪官方2月8日发布的数据，1月奥迪全球销量约14.47万辆，同比下滑3%，主要是受欧洲市场影响。但中国市场表现优异，1月销量同比增长5.1%，约至6.4万辆，创历史同期最高销量。

宝马全球销量保持了微弱增长，也是由于中国的贡献，如果没有中国市场的强劲增长，宝马全球销量将录得明显下跌。

官方资料显示2019年1月宝马集团（含宝马、MINI和劳斯莱斯）全球共销售约17.05万辆新车，同比增长0.5%。其中，中国（大陆）地区新车销售6.31万辆，同比增长约15.5%，刷新了集团1月在华销量纪录。

换句话说，1月宝马全球销量较上年同期增加900余辆，其中中国市场新增8400余辆，简单计算，没有中国市场的增长，宝马集团1月销量同比将下滑超过4%。

从集团几大市场区域来看，1月仅有亚洲地区销量实现增长（6.7%），而中国（大陆）是绝对增长主力。

三家公司1月全球及在华销售整体情况如下：

国产自主车企销量多数下滑

与奔驰、宝马、奥迪喜迎开门红不同，国内多数车企，尤其是自主车企1月销量并不乐观。

2月15日，素有中国汽车界的航母之称的上汽集团（600104.SH）发布2019年1月产销快报，数据显示集团1月产、销分别约达62.26万辆和61.15万辆，同比分别下滑14.47%和14.13%。

具体来看，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱1月销量分别约19万辆、18.05万辆和16万辆，同比分别下滑11.18%、10.96%、17.84%和20.03%。三大合资主力军护驾不利，自主乘用车的表现同样不容乐观——去年表现突出的自主板块上汽乘用车，1月销量仅约6万辆，同比下滑17.8%。集团旗下除上汽红岩1月销量有所增长外，其余子公司销量均不同程度下滑。但上汽红岩体量过小，1月销量仅6517台，这对整体产销规模逾百万辆的上汽集团而言，杯水车薪。

就在上汽发布产销快报的前一日，广汽集团（601238.SH）也发布了同比下滑的产销数据。根据产销快报，广汽集团1月汽车产量18.23万辆，销量20.97万辆，同比分别下滑2.20%和0.21%。集团旗下七大品牌中，除广汽本田和广汽丰田两家日系合资车销量保持增长外，其他品牌则全面下滑。而集团近年快速发展的自主乘用车板块广汽传祺，销量更是大幅下滑44.64%。

而更早的2月11日，自主车企吉利汽车（0175.HK）公告2019年1月新车销售15.84万辆，同比增长2%。但需注意的是，1月集团在中国市场的总销量同比下滑约2%。

除了上述三家车企外，长安汽车、长城汽车、北汽蓝谷等也先后披露了1月产销数据，整理A股各家已披露相关数据车企1月销售情况如下：

整体来看，1月车企销售情况并不乐观，虽有部分车企在寒冬之下实现了销量“开门红”，但更多车企仍深陷销量泥潭。

中汽协：1月汽车销量236.7万辆，同比下滑15.76%。

此外，最新公布的行业数据显示，1月国内汽车市场整体仍延续了去年的下滑趋势。

2019年2月18日，中汽协发布了新一期汽车工业经济运行情况。数据显示2019年1月汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，同比分别下降12.1%和15.8%，环比分别下降4.7%和11.1%，大多数车型产销水平均低于2018年同期。

其中，乘用车产销分别完成199.5万辆和202.1万辆，同比分别下降14.4%和17.7%，环比分别下降2.9%和9.5%，增速低于汽车总体。轿车、SUV、MPV及交叉型乘用车四类车型销量同比分别下滑14.9%、18.9%、27.4%及26%。

值得注意的是，数据显示国内自主品牌乘用车在本轮销量下滑中受影响更大，市场份额下降。自主品牌乘用车1月总销量83.2万辆，同比下滑22.2%，在乘用车中的销量占比约41.2%，同比下降2.4个百分点。其中，自主SUV合计销售51万辆，同比下滑25.7%，在SUV中的销量占比约58%，同比下降5.3个百分点。

1月，汽车销量排名前十位的企业销量合计212.9万辆，同比下滑15.8%，

值得一提的是，面对车市整体下滑态势，市场普遍对新能源汽车抱有较大预期。然而数据显示，1月新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，同比分别增长113%和138%，但环比分别下滑59.38%和59.15%。另外，根据乘联会的预测，由于季节性下降、春节假期影响及经销商库存压力大，加之厂商批发节奏放缓及宏观经济下压，2月车市同比增长压力仍较大。

疾风知劲草。2019或许才是检验各家车企和品牌真正实力的一年。