2018年中国汽车消费市场表现低迷，让身处在汽车产业链前端的经销商们在寒冬中负重前行。数据显示，2018年全年中国经销商库存指数均在警戒线之上，全年库存压力大，并且高压趋势并没有随着新年的到来而得到缓解。2019年1月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比下降7.2%，同比下降8.3%，虽然经销商库存指数有所下降，但库存预警指数位于警戒线之上。

2月24日，车视界2019年度汽车巅峰盛典上，中国汽车流通协会副秘书长王都分析了经销商库存压力大的原因，他表示，“经销商库存压力大的原因主要有以下几点，首先是受经济大环境影响，整体消费市场不景气，消费者的购车热情受到打击，从而拖累汽车销量的增长；其次，我国汽车保有量持续上升，致使消费者购车需求趋于饱和，造成销量低迷；第三，随着国六排放标准的出台，消费者在等待国五车型降价，大多数处于观望状态；除此之外，房地产的挤出效应、全球货币的紧缩影响、经销商的集客能力减弱，也是汽车销售不利的因素之一。”

不仅如此，王都还表示，随着移动互联网的快速发展，“新零售”迅速蔓延至汽车行业，服务模式已不单是传统的线下服务，以大数据为依托的全新商业模式加入。新零售业态下，需要经销商如何借机转型立足市场，也需行业成员共同探讨。

发言最后王都告诉与会者，虽然中国的汽车千人保有量较欧美有很大差距，但未来中国车市前景仍旧乐观，并呼吁整个中国汽车行业要明确在新阶段的努力方向，加速渠道升级、技术升级、产品升级、服务升级、营销升级，毕竟只有足够优异，才能够脱颖而出并扩大优势。