PSA北美业务总裁Larry Dominique透露，基于消费者对标致的认知和新型的人口结构，标致是最贴合北美市场的。Dominique说到：“美国目前注册及使用的标致车型超过1，500辆，令人感到意外的是，这些车辆最集中在阿拉巴马州。”

自2016年宣布计划回归之后，PSA一直声称旗下任何品牌，包括雪铁龙、DS及欧宝等都可能引导其回归美国及加拿大市场。标致于1991年退出美国市场，主要是出于经济萧条、销量下滑及美国法规导致的成本增加等原因。1990年PSA在美国仅售出4，292辆新车，比1984年的销量低近80%。

Dominique说到：“尽管标致于1991年退出，市场对品牌的意识及对观点仍然强烈，因此我们在与消费者进行讨论时有了很好的起点。”Dominique拒绝详细描述公司在北美的产品路线、分销以及零售模式，甚至包括标致何时进入等问题。但唐唯实表示，PSA不会选择从无到有的重建一个传统的经销商网络，而是选择利用创新及颠覆式的方式来进行分销。

缓慢且稳定

Dominique说到：“在遇到新的机会的情况下，我们能够以不同的方式考虑商业模式。在向消费者提供他们期待的体验时，我们如何能更轻资产，我们如何更加敏捷，我们如何应对新的数字经济？”

去年，PSA表示已经将在美开始出售的地点缩减至15个州和四个加拿大省。这些州的消费者愿意购买进口车型，且在其国内的销量占比达到62%。

Dominique表示：“用正确的方式花时间去做——在准备好的情况下发布产品，打造商业模式并扩大规模，是我们想要接近市场的方式。这种方式不会犯其他公司犯的错，包括通过快速进入、过度杠杆借贷等，然后必须要推动金属价格，这不是一个合适的商业模式。”

移动出行“先行”　　

PSA正在为标致申请批准在美国市场出售，这是一个长达多年的过程。Dominique说到：“从2016年开始，我们给自己10年期限完成在北美上市零售。如果我们能够提前完成，我们会在合适的时间进行。”Dominique拒绝透露最终是否会在美国进行生产的问题。他说到：“基于我们在美国销售的情况，当行得通的情况下，我们将会考虑进行生产，我们不希望本末倒置。当我们开始在美出售，并且销量达到合适的水平时，我们才会多考虑这个问题。”

PSA最初重返北美市场的方法是通过移动出行。公司2017年秋季在西雅图发布了Free2Move软件。该软件可以让消费者使用一个APP就能预订和支付各种交通服务的费用，如网约车和公共交通。

Free2Move同时也是PSA去年晚些时候用来在华盛顿特区发布网约车服务的品牌。Dominique说到：“我们的营业额每天都在增长，团队在管理运营成本以及变得更具效率上做了非常棒的工作。”Free2Move也向PSA提供了消费者偏好、驾驶习惯和交通选择等数据，如使用网约车、公共交通、踏板车和自行车灯。

Dominique认为目前的主要调整是用户基础的增长，该服务目前在华盛顿特区已经有超过1，600位用户。他说到：“我们每天都在取得进步，我们每天也都在降低购置成本。”