在汽车界全国人大代表中，女性代表并不多，长城汽车总裁王凤英无疑是其中最具亲和力的一位。3月8日，记者在河北代表团驻地王凤英的房间门口“堵”到了她，尽管时间非常紧张，但她还是接受了中国汽车报记者的采访，并且表现出了她一贯坦诚、务实的风格。

“今年的市场现在还很难说。”王凤英的回答非常坦诚。她认为，今年车市是否能回暖最终还要看经济的回升速度，变数比较多。政府工作报告中提出一系列减税降费措施、对小微企业的发展也给予很大支持，有利于刺激消费，对经济发展具有很大拉动作用，这些有利因素也将推动汽车市场回暖。与此同时，限行限号、共享汽车等给车市销售带来的不利因素仍然存在，多重因素叠加让今年的车市依然充满不确定性。

王凤英表示，智能网联的新时代，带来市场结构调整，需要企业加快创新的步伐，产生核心竞争力，优胜劣汰。

为了迎接新的竞争，长城也在不断自我创新，去年推出高端品牌WEY。但中国品牌高端化的路并不好走，对此王凤英却并不非常担心。“不能因为困难就不做，做什么不困难呢？中低端市场现在也不好做。我们有了做高端车、高端品牌的能力，我们可以把车做得更豪华、更科技、更先进，这也是我们的愿景。有了这样的能力，当然就要推出高端品牌，我们相信自己的实力。”

不过，王凤英也表示，长城不是因为高端而高端，而是机会定位。“每家企业都有自己的定位，不是所有人都奔着宝马去的。我们是机会定位，哪里机会最好就定位在哪。”同时，面对更加开放的市场竞争，长城一直在积极推进全球化战略。“走出去可以遇到新的机遇，是必然也是大势所趋。”王凤英表示。即使在国内市场，全世界的车企都在这里竞争，也是很激烈的。在开放的市场里，企业一定要敢于参与竞争，用创新增强实力，而长城汽车相信自己的实力，不仅可以在高端市场做好，也可以在海外市场有不错的表现。她同时也强调，走出去是一个品牌建设的过程，不是一下子要做到很大的量，要有序推进。

今年双积分开始实施，因为起步比较晚，长城成为许多专家眼中积分达标“困难户”，不过王凤英对此却并不担心。“做得早的不一定是好的，后来者也可以居上。起个大早赶个晚集的多的是。”长城的欧拉尽管没有像特斯拉那样定位高端，但是王凤英强调，“我们可以做最好的智能化小车，全世界都没有，这是我们的能力。现在的中国不是所有人都想买特斯拉，还有更多的人需要我们这样的车。有市场需求，我们就定位在这里。”相信自身能力的王凤英对长城新能源汽车的未来也充满信心。