现在的人都是贪婪的，都想用最少的钱得到最全最好的东西。美其名曰性价比。现在的消费者选车也是如此，都想要最时尚的外形，高级感十足的内饰，空间还不能小，配置当然也是越高越好，价格还要足够的便宜。那么想想现在真的有如此“变态”的车吗？如果我今天不试驾它，我也许永远也找不到答案。它就是我们今天的主角长安CS15。

单看内饰，如果不告诉你这是一台CS15，我觉得这内饰放在CS75上都不会显得低档。虽然只是中期改款，但全新的内饰设计给我的冲击力，一点不亚于全新的大换代。并且内饰采用了大量的软质皮革包裹，质感和造型上挑不出毛病。中央的大连屏，也凸显其科技感。空间和其他部分，我们已经在之前的实拍中详细介绍了，如果有有兴趣的朋友可以点击下方链接跳转。《刚一看以为雷克萨斯出了新款 长安新CS15实拍》　　单看外形的设计，我感觉已经和老款的CS15已经没有区别了。犀利的外观设计变化，让仅仅是中期改款的它，显得年轻了十岁。属于第一眼美人，看久了也不会腻的那种。比起CS家族其他的车型相对中规中矩的设计，CS15显得非常活泼有个性。当然这也明显打动了更年轻的消费群体，成为他们的第一台车。

既然配置和颜值都这么高了，你还想要的带增压的动力是不是太苛刻了。动力部分这台新款，继续沿用了老款的1.5L自然吸气发动机。最大马力107匹 最大扭矩145牛米。变速箱部分则是采用了一台5速湿式双离合变速箱，这也是同级唯一一台使用湿式双离合变速箱的车型。

动力部分最让我担心的其实并不是动力的表现，而是我对双离合变速箱的顾忌。毕竟双离合会发生顿挫的可能性很大。所以想通过低速的跟车，想找出它的弊端。不过事实却令我比较意外，无论是在拥挤的车流中还是高速上，这台变速箱和发动机居然匹配的和平顺。低速和急加速都没有让我感到不舒适的闯动，总体表现良好。

 

不过变速箱虽然平顺，却还是牺牲了一些双离合变速箱换挡快的特点。深踩油门降档感觉会稍慢一些。不过这也许即使为了舒适趋向而特意的调教，毕竟没有顿挫的双离合还是让人比较欣慰的。这台107马力的自吸发动机，你就不要对动力上要过多的要求了。动力初段表现轻快就够了，什么零百加速，跟他一点关系也没有。不急不躁。路上规规矩矩开车足够了。

试了很多款长安，每一台底盘都能够给人留下不错的印象。这台CS15也没有例外。开起来能给人很整的感觉，支持性很足，回弹也比较有韧劲。属于那种比较平衡又有些运动的调教。另外你不要以为它只是一款售价不高的车，就断言它的隔音不好。其实实际感受之后，除了急加速时的噪音，日常开车内都有着不错的隔音表现。比同级别的合资车要更好。

这年头，消费市场正在不断的升级。大家都开始攻向更高端的市场。很少有车企会再用心的做一款几万块的小车了。毕竟成本价需要被严格的限制。而今天CS15正是一款用心之作，而它足够有诚意的表现也印证了这一点。未来3月21日CS15就将正式上市，届时看看在价格上长安能不能再给我们一个惊喜

既然配置和颜值都这么高了，你还想要的带增压的动力是不是太苛刻了。动力部分这台新款，继续沿用了老款的1.5L自然吸气发动机。最大马力107匹 最大扭矩145牛米。变速箱部分则是采用了一台5速湿式双离合变速箱，这也是同级唯一一台使用湿式双离合变速箱的车型。

动力部分最让我担心的其实并不是动力的表现，而是我对双离合变速箱的顾忌。毕竟双离合会发生顿挫的可能性很大。所以想通过低速的跟车，想找出它的弊端。不过事实却令我比较意外，无论是在拥挤的车流中还是高速上，这台变速箱和发动机居然匹配的和平顺。低速和急加速都没有让我感到不舒适的闯动，总体表现良好。

不过变速箱虽然平顺，却还是牺牲了一些双离合变速箱换挡快的特点。深踩油门降档感觉会稍慢一些。不过这也许即使为了舒适趋向而特意的调教，毕竟没有顿挫的双离合还是让人比较欣慰的。这台107马力的自吸发动机，你就不要对动力上要过多的要求了。动力初段表现轻快就够了，什么零百加速，跟他一点关系也没有。不急不躁。路上规规矩矩开车足够了。