据外媒报道，日产汽车公司正在削减生产，因为新车在经销商库存中闲置，同时零部件短缺限制了该品牌最畅销车型的供应。

根据本月日产汽车发送给供应商的一份规划文件，日产将在今年第一季度削减6%的美国产量，约为10,200辆。此前，该制造商在2023年12月已额外减产了1,178辆车。

根据Cox Automotive的数据，截至去年年底，日产汽车的库存天数（包括运往经销商的车辆）保持在106天的水平，比美国平均水平（70天）高出50%，是所有全系列汽车品牌中最高的。

在第一季度计划减产的车型中，最畅销的紧凑型Rogue跨界车占了一半以上。日产表示，该车型减产的部分原因是零部件短缺影响了部分款式。此外，日产还将在1月至3月期间减少Pathfinder跨界车和Frontier皮卡的供应量。

日产 Rogue；图片来源：日产汽车

日产汽车还计划降低对美国产量的长期预测。据预计，到2024财年，其美国工厂产量将比截至3月31日的本财年下降1.7%。日产发言人Brian Brockman表示，日产汽车“在必要时”会调整产量，来保持健康的库存水平，同时满足市场需求。

Rogue 是日产计划在2024财年减产的两款车型之一。根据日产汽车的预测，美国2024财年的Rogue产量将比2023财年下降8.5%。

去年，日产在美国共售出271,458辆Rogue跨界车，比2022年增长了46%。日产汽车在去年加大了Rogue的生产力度，据AutoForecast Solutions估计，产量比2022年增长了40%。

然而，供应量的增加、利率的上升和激烈的竞争在日产汽车经销商的周转时间上表现得淋漓尽致。根据Edmunds的数据，2023年Rogue库存的平均销售周期比2022年增加了一倍多，达到了55天。而2022年紧凑型跨界车的平均销售周期为 33 天。

AutoForecast 副总裁Sam Fiorani表示，日产汽车在去年“大幅超出”了其产量预测，并将在2023财年末弥补这一“缺口”。她表示，“激烈的竞争和对低价车型的需求正在改变整个行业的生产结构。”

日产汽车美国销售主管Judy Wheeler也在本月早些时候暗示了减产。Wheeler在1月4日接受采访时表示，随着利率攀升，去年客户需求相应地发生了变化。

“年初时，利率并不高，因此客户们更倾向于购买配置更高的车辆，”Wheeler表示。但随着利率和月供的上涨，顾客们也开始转向价格更实惠且配置较简单的车辆。“因此，我们可能对某些车型的供应量过高了，”不过Wheeler补充说，经销商们“很快就会看到库存量下降。”

日产今年第一季度的减产将发生在头两个月，1月和2月的产量将比之前预测的减少13,441辆。但该文件指出，日产汽车将在3月份较原计划增产3,243辆汽车。

然而，日产汽车经销商表示，减产并不能解决他们的盈利问题。去年年底，日产汽车的美国经销网络有近三分之一处于亏损状态。

日产全国经销商咨询委员会主席Tyler Slade表示，“我们需要一个能提高销量的计划。我们需要卖出更多的汽车，而不是更少。”Slade表示，日产经销商网络的目标是成为一个市场份额接近10%的品牌。但根据Automotive News Research & Data Center的数据，日产汽车的美国市场份额从2018年的7.8%已下滑至去年的5.3%。

随着利率上升和通货膨胀，压力给到了对主流品牌价格较为敏感的消费者，提高销量将需要更加关注可负担性。“我们确实有很高的库存量，但我们没有库存问题，”一位不愿透露姓名的经销商说道。“我们有销售问题，也有产能问题。”经销商表示，日产必须通过更多的营销和激励支持来刺激需求。