据彭博社报道，丰田汽车在去年售出的乘用车比任何其他车企都多，再次超越了大众汽车集团，连续第四年稳坐全球第一大汽车制造商的宝座。

丰田汽车在1月30日表示，包括子公司大发汽车（Daihatsu Motor Co.）和日野汽车（Hino Motors Ltd.）在内的全球销量在去年达到了创纪录的1120万辆，比2022年同期增长了7.2%。产量（指下生产线的汽车）也同比增长了8.6%，达到了1150万辆。相比之下，大众汽车的交付量在2023年增长12%，达到924万辆。

图片来源：丰田汽车

彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）高级汽车分析师Tatsuo Yoshida表示，“丰田已经从去年夏天的供应链困境中走了出来。”

尽管丰田在全球向电动化转型的过程中进一步落后，但去年北美和欧洲供应链的恢复和稳定的需求帮助丰田提高了海外的产量和利润。同时，全球大部分地区对混合动力汽车的需求依然保持高位和稳定。

尽管2023年丰田巩固了全球第一大汽车制造商的地位，但最受关注的却是比亚迪。去年第四季度，比亚迪超越特斯拉，成为了全球最大的电动汽车制造商。总部位于深圳的比亚迪只销售电动汽车和插电式混合动力汽车，去年的销量约为302万辆。而特斯拉去年交付了181万辆汽车。

相比之下，丰田去年的纯电动汽车销量为104,018辆。丰田汽车最初的目标是在今年3月结束的财年中售出202,000辆电动汽车，但在去年11月份将该目标降低到123,000辆，原因是需求和供应问题。丰田公司CEO佐藤恒治承诺，到2026年，该公司每年将销售150万辆电池电动汽车，到2030年将销售350万辆。

1月29日，丰田汽车在一项内部调查中发现，其供应商丰田工业公司（Toyota Industries Corp.）一直在操纵测试结果以获得车辆认证。这些新的揭露进一步加剧了去年12月爆发的丑闻，当时丰田旗下销售和供应受欢迎的轻型卡车的大发（Daihatsu）汽车被发现操纵了可以追溯到1989年的碰撞安全测试结果。

尽管操纵行为造成的影响和经济负担才刚刚开始显现，但丰田公司表示，如果大发公司在部分停产和召回车辆期间难以补偿其供应商和业务合作伙伴，丰田公司将介入。大发被日本交通部要求在2月中旬提出对策，以防止类似事件再次发生。丰田也表示将宣布一种新的结构，但并没有明确说明具体指的是什么