2月1日，2024年腾势汽车用户沟通日期间，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江表示，2024腾势的关键词就是“超越”和“进化”。

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腾势的“进化”

2010年，梅赛德斯奔驰、比亚迪双方各自出资50%，共同创立了腾势。奔驰和比亚迪的联姻，促成了彼时国内最早的纯电豪华品牌。虽然此后历经波折，到腾势发布旗下首款高端 MPV D9，腾势成功打了一场“翻身仗”。

在腾势D9上市后的首个交付完整月，累计交付了3451台新车；2023年开年，D9单月销量冲入新势力交付前三，在豪华MPV市场站稳了脚跟。

据介绍，2023年腾势汽车全年销量突破12万辆，位居40万以上新能源豪华品牌第一，均价超越BBA。其中，腾势D9在2023年成为最快交付第10万台量产车的新能源豪华车型，并成功取得年度MPV全市场销冠。

根据最新消息，比亚迪在1月实现销售201,493 辆新能源汽车，较去年同期增长33%。其中共计销售201,019辆新能源乘用车，同比增长34%。

具体来看，比亚迪目前已完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局。其中，比亚迪王朝/海洋品牌、腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了185,096辆、9,068辆、5,203辆以及1,652辆新车。

腾势在比亚迪的品牌体系中，举足轻重。

伴随着销量的上升，腾势在营销网络方面加紧建设，截至最新，腾势直营店已突破370家，覆盖超135城。今年，腾势的服务网点会持续扩大。

2023年，腾势汽车也按下了国际化的“加速键”，接连登陆泰国曼谷国际车展、德国慕尼黑国际车展、日本移动出行展等。腾势D9在海外的订单价达80万，今年，腾势国际化将更进一步，“今年腾势会率先在中国香港、中国澳门地区进行销售，腾势也成为欧洲杯官方合作伙伴……在全球高端汽车市场，我们一定要占据一席之地。”赵长江说。

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实际上，较之于竞争激烈的新能源SUV和新能源轿车市场，国内的新能源MPV市场还可以算作是蓝海市场，目前投放市场的车型不是太多。腾势D9在某种程度上扛起了高端新能源MPV的大旗，不过国内的高端新能源MPV市场，也要卷起来了。

2024年多个主流自主新能能源品牌都将“卷向”MPV市场，会有多款重量级新能源MPV投放市场。D9面临的竞争或许更加激烈，但腾势能依靠的也不止有D9。

“腾势科技年”

“过去的豪华看车标，现在的豪华看科技，今年就是腾势的科技年。”赵长江说到。

在整车安全方面，比亚迪早早喊出“安全是电动车最大的豪华”，除了常规的主被动安全外，腾势从信息安全、车舱环境安全入手，构建起立体安全架构。

以腾势D9为例，其整车高强度钢占比接近80%，后防撞钢梁覆盖面积达70%以上；主动安全方面，腾势N7在相关夜间AEB和雪地驾驶测试中表现优异；信息安全方面，腾势车内所有摄像头都可以物理关闭的品牌；车内环境安全方面，腾势汽车用材用料也算讲究。

在智能化层面，今年，1月18日，腾势N7迎来“史上最强OTA”，腾势汽车向所有选购高阶智驾全享包的N7用户，首发推送了高速导航辅助驾驶（高速NOA）功能，为所有N7用户带来了预瞄系统、RPA手机遥控泊车等功能，并通过智能驾驶、智能座舱、智能底盘三大软件升级。

腾势N7搭载“的天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，包含高感知超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等在内的33个传感器，和254 TOPS算力智驾芯片。

腾势N7将“天神之眼”与“云辇-A”实现融合，以增加腾势N7智能驾驶功能的舒适度和安全性。随着预瞄功能和高快领航的落地，腾势方面表示，腾势N7已跻身“智能化第一梯队”。

今年，腾势汽车号称将会成为行业内首个在量产车上实现整车智能的品牌，具体来看：操控上，将做到5米2以上车长、实现十米以内的转弯直径；安全上，麋鹿测试将以接近90km/h的成绩打破世界纪录。

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腾势D9、N7也将迎来智能化的全面升级。

自品牌焕新以来，腾势陆续推出MPV腾势D9、SUV腾势N7和腾势N8，今年腾势还将重磅推出三款旗舰车型。

“从破局到领先，我们只用了不到两年！”赵长江感叹。

腾势品牌的成长，也是比亚迪向上的一角缩影。

在1月16日晚的2024比亚迪梦想日上，比亚迪发布首个“智电融合”的智能化架构——璇玑。

该架构集合了比亚迪目前在电动化、智能化方面的尖端技术，包括易四方、DMO、e平台、云辇、三电系统、智能座舱和智能驾驶等技术，比亚迪会根据不同价位、品牌车型，整合相关技术上车。与此同时，比亚迪还推出双循环多模态AI——璇玑AI大模型，将人工智能应用到车辆全领域。

王传福在发布会上表示，整车智能才是真智能，“东拼西凑，凑不出整车智能”。

比亚迪智能化进程正在提速，腾势也将在此过程中有所突破。