据外媒报道，1 月英国新车注册量为142,876辆，与2023年1月相比增长了约8.2%，连续第18个月实现增长。

英国1月新车销量的增长完全是由车队市场推动的，车队市场的销量增长了29.9%，而私人零售市场则下降了15.8%。1月，英国每10辆新车中就有6辆来自车队销售（63.2%），而去年同期这一比例刚刚超过一半（52.7%）。

此外，英国汽车市场也达成了一个有记录以来的新的里程碑：纯电动汽车的累计销量达到了100万辆。1月，该国纯电动汽车注册量约为20,935辆，同比增长21.0%，使自2002年以来的纯电动汽车总注册量达到了1,001,677辆。

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1月，英国纯电动汽车的市场份额也同比增长至 14.7%，但低于2023年全年的 16.5%；插电式混合动力车的销量增长了 31.1%，市场份额为8.4%；混合动力车的销量下降了1.2%，市场份额为13.1%。

虽然车队和企业对纯电动汽车的需求在 1 月份增长了41.7%，但私人买家的纯电动汽车注册量却下降了25.1%。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，这种趋势将削弱英国实现净零排放的能力。

SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“仅仅用了20多年的时间，我们就让纯电动汽车的累计销量跨过了100万辆的里程碑。但是如果政策得当，只需要两年，我们就可以突破200万辆大关。 目前，市场增长主要依赖于企业和车队。因此，政府必须利用即将公布的预算支持私人电动车购买者，暂时减半征收增值税，从而减少碳排放，推动经济增长，帮助每个人都接受电动车。制造商已被要求提供电动车辆，我们现在要求政府帮助消费者购买车辆，而这正是实现零排放所需要的。”