众望所归的C-HR车型终于落户广汽丰田，对于这款全球战略的小型SUV国内消费者可以说是满怀期待。在目前国内汽车市场不太景气的大背景下，C-HR每月销量却在稳步攀升，足以可见其产品力正在逐渐被消费者所认可。俗话说“酒香不怕巷子深”，那么本期《日常使用性测试报告》就请来这位新晋的“颜值派”代表，看看它在日常使用过程中有哪些令人难忘的地方。

　　测试车辆：2018款 广汽丰田C-HR 2.0L 豪华版

　　指导价格：16.58万元

　　视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1025cm。

在倒车雷达的实测过程中，可以发现广汽丰田C-HR的探测功率比较出色，最远探测距离为135cm，可以提早发现后方物体。同时在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，该车雷达进入持续蜂鸣区间最远端时的距离为27cm，较为接近标准值，日常使用较为便利。

　　C-HR全系不配备前排座椅电动调节，前排坐垫长度适中，腿部虽然没有单独的腿托，但依然可以对腿部提供支撑，舒适度有所保障。

前排中央扶手虽然无法前后调节，但其自身有着较长的长度，尤其是主驾侧的长度还有略长一些，能够在双手扶握方向盘的驾驶姿态下为手肘给予承托，避免长时间驾驶的疲劳。

头枕可以上下进行调节，造型很符合人体工程学且柔软度不错，可以起到贴合头部的作用，缓解颈部疲劳的同时提供充足支撑。

四门车窗一键升降功能为全系标配，而这样的标配出现在一台日系车，一台丰田车上实属罕见，值得点赞。

除了主副驾未系安全带提醒功能外，在多媒体显示屏右侧还可以显示副驾安全气囊的开启状态以及后排三个座位独立的安全带提醒功能，十分贴心。

导航系统的界面十分简洁，所有基础功能都有序的排列在地图的左右两侧，尤其是搜索目的地的图标尺寸很大，位于界面左侧，十分明显。

目的地输入界面采用了虚拟的全键盘样式，可以通过拼音快速输入，同时输入系统还支持手写操作，识别率很高，可以满足大多数人的操作习惯。

　系统关键字联想速度很快，大部分时间仅需输入一到两个关键字便可以快速找到准确的目的地信息，同时在目的地名称下方还带有更为详细的地址信息供驾驶者参考。

当设置好目的地后，线路规划会显示在屏幕左侧，推荐目录中可以显示如预计行驶时间以及公里数等信息，驾驶者可以根据当前的需求来选择推荐路线。

确认路线之后，导航界面会将指引信息放置在屏幕左上方，偏驾驶员一侧更便于观察，同时在地图右下方还会显示整个路线的总览，可以快速查看当前在整条路线中的位置。

前门板储物槽容积虽然不算大，不过内部单独设有隔板，可以稳定的放入饮料瓶，以免行驶过程中晃洒。门板拉手为封底式设计，深度不错，手机放置其中在开关车门时比较稳定，不会出现掉落的风险。

挡把后方的杯架内带有一个垫盖，当拆除之后杯架的深度有所增加，配合内部配备的限位器，可以进一步增加行驶过程中饮料瓶的稳定性。

后排储物空间的数量比较有限，并没有配备中央扶手，而是将杯架安置在两侧的车门板处，同时在后方还配备了一个容积不大但深度不错的储物槽。