广汽传祺是自主品牌杰出代表之一，产品线覆盖全面，在轿车、SUV相继推出多款适销对路的明星车型后，也勇于推出GM8这样探索性的商务MPV，不久前GM6作为传祺旗下第二款MPV再次发起MPV攻势。GM6家用定位与GM8主打商务形成了互补，在发挥MPV实用空间职责之余，用更低的售价以及更时尚的造型赢得家用MPV买家的掌声。

●MPV焕发新活力之年

2018年是中国汽车市场MPV产品爆发年度，与传祺GM6类似定位的还有大通G50、吉利嘉际。而在合资厂商中，上汽通用拿出了沃兰多/别克GL6兄弟，市场投放MPV新品的热度告诉我们，中国MPV市场将再度看涨。

过往MPV多年来都未能打开市场局面，甚至年销量还出现倒坡。究其原因，一是原先产品不够好，不足以打动消费者，真正卖座的就是深入人心的商务MPV代表-别克GL8，或是经营多年的本田奥德赛/艾力绅兄弟；二是汽车消费尚不够理性，如今很多购买家庭第二台车消费需求是着重考虑全家出行，限购城市需要一部功能性更全面能够实现一车多用的功用，总之更务实更全能的MPV被广泛看好。

事实上MPV作为一大类车型分类，根据定位、国别、用途和侧重点上的不同，可以划分为不同细分级别。在这背后是成熟汽车市场的不同用车诉求而促使MPV呈现出多样化态势，国内家用MPV消费环境尚不成熟，很少有人会仔细区分不同类别MPV的侧重点，我们不妨聊聊GM6所借鉴日系MPV的背景信息。

GM6设计取向上参考了日系MPV路线，从紧凑的车身尺寸，发动机舱、座椅位置布局来看，都是借鉴了日本本土mid-size MPV而来，代表车型有本田STEPWGN、丰田VOXY和日产SERENA，在日本，主流家用MPV就是这个样子，经过长时间发展逐渐找到在空间、油耗、实用性等等方面上的权衡，但在中国，这类MPV还是新鲜事物。

与传祺GM6原生MPV平台所不同的是，另外两款宋MAX和嘉际都属于轿车化的MPV，在车内乘坐空间布局（特别是车厢内高度），仪表台布置都有显著不同。过往经验来看，传祺GM6这类纯MPV原生车型能够提供更充分/全方位的乘坐空间，但在驾驶体验上逊色于轿车平台的MPV产品，随着时代和技术发展，传祺GM6能否取长补短，有没有可能成为一部空间好用又具备良好驾驶体验的新物种呢。

●日系MPV既视感

GM6是传祺运用演化革新后的“光影雕塑3.0”设计语言的首款车型，张帆（广汽掌门设计师）在家族脸谱里强化了“凌云翼”的表达，留过洋的本土设计师充分理解中国用户注重面子和形象的审美情趣又懂得国际水准的设计玩法。传祺GM6的前脸气势十足，形象观感要显著强于TA的哥哥GM8。

传祺GM6懂得运用流行性设计元素赢得人气，起伏上扬的格栅融合着大灯，拉伸整车视觉宽度，细看下，GM6的日间行车灯与“凌云翼”中网格栅形成阶梯状造型，好不巧妙。大灯、雾灯等细节的把控也是功力，前脸和侧窗镀铬应用精巧地点缀出豪华气度，又不会给人笨拙的重感。

MPV厢式车身做到“不土”很难得，特别是侧面线条加上方正的厢式车身很难处理得养眼耐看，侧面悬浮式车顶，平直的线条容易给人生硬呆板的印象，GM6低窗线保证了侧面足够大的视野，深色侧窗加上D柱收敛的态势，以及车顶线条延续出的尾翼、大灯侧面协同努力下让整体观感具有现代气息，GM6的车侧设计上也算是尽力而为了。

方正的车尾造型，漆黑的玻璃传递出MPV的私密乘坐感，贯穿式尾灯是最为精彩的一环，平和又不失前卫感。家用MPV车型，一不留神就跟“面包车”的传统印象关联起来，GM6通过足够fashion足够国际范儿的精彩设计为自身找到了立足点。

·关于侧滑门

很多人吐槽GM6缺失了侧滑门，因为MPV配备侧滑门好处多多，不仅可以有着更宽大的进出车厢的入口，侧滑方式开启也能够最大限度减少车门开启所需的空间，非常适合拥挤的城市环境。但从GM6低廉的售价来看，不足以支撑成本高昂的侧滑门或电动侧滑门，侧滑门实际上对于滑轨耐用性，故障率也提出了更高要求，目前国内这一级别MPV消费尚不够成熟，总之GM6向低售价和成本妥协，舍弃侧滑门。

外观小结：

传祺GM6是前卫时尚感的中等尺寸MPV，车身尺寸不算大，但是短车头+垂直车尾和四四方方的车厢都在诠释着空间利用率上的极致追求。GM6延续了GM8身上的设计元素，通过提炼放大这些设计元素，传祺找到了鲜明自信的高识别性设计。

●温馨内装塑造移动之家

传祺GM6的内饰设计并未延续GM8的思路，而是另起炉灶从零开始塑造出全新景象，整体效果少了几分商务端庄，转而突出科技与现代感。车内的工艺水准有大厂风范，受限于售价和成本，传祺GM6像是在仪表台覆盖件、门板上沿、扶手箱等环节材质并不高级，只是普通的深棕色硬塑料。

最引人注目的环节自然落在仪表盘与中控大屏贯穿连在了一起，这显然是借鉴了奔驰最新内饰设计，目光继续下移，在看到一排排列有序的钢琴按键后，更加印证了之前的猜测。

双12.3英寸一体式高清液晶屏分辨率为1920*720，清晰度和色彩悦目感属一流水准，可实现多任务分屏操作。本土化开发的祺云车载互联系统，启用全新的Injoy界面设计，曾经车载互联系统复杂的操作界面、操作模式大大简化了，大色块操作各项功能适合行车中选取。同时保证多功能应用的便捷，可以分屏多任务同时操作，也可以同步显示导航、多媒体、蓝牙电话等信息。

智能语音控制，包含配合腾讯/讯飞双语音交互，通过语音唤醒或是方向盘上的唤醒键激活语音交互系统，比如拨打电话、调整空调温度、打开收音机、播放音乐、设置地图导航等等。

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最后再说说车内人机交互在体验上的的不足，其一，挡杆操作人机工程不合理，特别是挂至D挡往回推入P挡时，操作姿势十分别扭，若能改为按键式换挡或是将换挡杆位置上移调整，相信会有更舒适自如的操作体验。其二，是缺少音量键这样的实体键，虽然全触控屏是趋势所在，但缺少了音量旋钮后，行车中快捷调整音量还是只能通过方向盘按键。

●空间布置的智慧

传祺GM6的车内空间布置显然是借鉴了最畅销的日系MPV奥德赛而来，十分注重对空间的利用率。先来谈谈乘坐体验，座椅的皮质柔软，符合家用MPV的定位，GM6提供六座/七座版两种规格，区别只是第三排座椅中间位置头枕空缺与否。

独立座椅的第二排显然是VIP座，这里有不逊色于第一排座椅的规格，靠背和坐垫厚度都非常可观，牛角型头枕能够提供充足的侧向支撑力，唯独因为位于驾驶位下方隐藏式的备胎侵占了部分腿部空间，将脚底垫高后除了双脚不能伸入前排座椅下放外，坐姿不够自然舒展，若是座椅能够提供高低调节，充分利用垂直高度，就能够为中间VIP座位乘坐打更高分了。

前排座位同样提供有可收起的手托，唯独有些奇怪的是前排手托不可以像第二排座椅独立手托一样调节角度，补齐了这一处细节乘坐体验就尽善尽美了。

除了全景天窗之外，第二排还配备了可调风量的出风口，前排中间置物台除了提供无线充电之外，还预留有一个USB充电接口可供前排/后排所用。第三排的座椅效仿奥德赛翻折收回至地板内，为了保证充足的乘坐空间余量，座椅规格显然弱于前两排座椅，能够提供成年人长途乘坐中得体的乘坐空间，建议第三排也坐入两名成年人即可，受宽度所限，三个成年人入座后难免会感到压迫感。

第三排座椅支持椅背角度调节，此外为了让第三排乘员不会误以为自己是充话费送来的，头顶部设有空调出风口，两侧在轮拱上方还巧妙开设了扶手和杯架，左侧留有USB充电接口。

Tips：MPV第三排的实用性、可用性完胜7座SUV，如果你是二孩家庭，或是经常要携带长辈出行，侧重乘坐舒适性就要舍弃7座SUV的诱惑，认认真真考虑购入一部MPV了。

既然定位在家庭MPV，车厢内的空间就要展现侧重家庭化的心思，首先全平的地板方便在车厢内部的挪移，第二排座椅中间最宽有22cm空隙足够自如通行成年人，储物空间有得有失，首先好用的扶手箱取消了，只保留无线充电，挡杆上移，底部开放式的储物格倒是有MPV特色，宽大平整的开放性空间可以丢入纸巾或是随身包包进去，一侧还带有12V点烟器接口。

其他遍布四周的储物格称不上是巧思称奇，但门板、座椅后背地图袋、手扣等等也都照例奉上，各个位置的乘员坐在GM6车里，都不用愁身上带的东西没地方放，平拉门的设计也让后车门门板上的储物格更加好用。

满载时超大的尾箱空间是传祺GM6最大的产品卖点，得益于备胎位置的转移和低地板设计，即使在车上坐满七人状态下，GM6的尾箱仍然可以放多个行李箱，常规尾箱装载能力充分展现了MPV空间为上的价值，同时解决了中国用户出行的一个痛点：满载出行，也不用担心行李或孩子的婴儿车没地方放了。

·车内体验小结：

车厢内设计出彩，充分发挥MPV空间优势，三排座椅实用性高，乘坐体验优秀。互联科技体验领先，选材用料一般但工艺牢靠精细，并无廉价感。

●1.5T单一动力搭配爱信6AT

动力方面搭载广汽1.5T主力的机型，GM6因为MPV身躯庞大自重大，为了保证其动力性又要权衡油耗和排量税，为此仅提供具备直喷技术的高阶版本（代号4A15J1），最大马力171Ps，这正是广汽传祺最为重要的机型，刚刚上市的全新换代GS5同样提供该机型。

变速箱方面除了最低配的6MT之外，其余车型则装备有广汽深度合作的爱信6AT，这是现阶段中国车企在有限成本预算控制下，能大规模装备的最好变速箱，在过往传祺车型上也验证了其平顺性、可靠性远胜于双离合器变速箱的优势。

1.5T发动机所能释放的动力是强于预期的，但在急加速中嘈杂的发动机运转声伴随着机振传入车厢内，表现有些差强人意。从实际表现来看，动力匹配着重日常驾驶，动力平顺而提速有力，但在激烈驾驶中，动力储备过早被释放，后劲疲乏和生涩感都限制了激烈驾驶的意愿。

挡杆左前方设有一处驾驶模式选择，选择模式同样借鉴了奔驰，分为ECO经济、SPORT运动、WINTER雪地、NORMAL普通共计四种模式。

悬架结构上是前麦弗逊、后扭力梁的经典组合，后桥的扭力梁悬挂能够最大限度滕让出机械空间布局，使得第三排座椅得以翻折收放至门槛平面之下。

几天相处中，我发现GM6 6AT在ECO模式下存在有低速闯动问题，切换至NORMAL模式，换挡平顺性是挑不出毛病的。这说明动力表现虽然足够抢眼，但匹配工作还不够极致，存在提升空间。

关于油耗，经过几天观察，驾驶环境主要集中在北京周边城区驾驶，经历了不小比例的复杂拥堵的路面，在相对较拥堵的情况下，行车电脑显示油耗在12L/100km上下，不难看出为了强化动力响应，称职的动力回馈是以燃烧更多燃油为代价的。对于15万元经济型MPV用户而言，这样的油耗还是值得仔细考量，用作每日出行代步，燃油成本是一笔不小开支。

●驾驶超出MPV预期

传祺近来新车型在NVH和行驶品质上提升显著，行驶中能够明显感觉到车身堆叠的隔音材料对于外部噪音的有效隔绝，静谧性优于同价位自家SUV车型。可以注意到GM6装备有米其林浩悦4轮胎，装备如此明星级轮胎多少还是让人感到些许意外的，众所周知这款轮胎更注重节油以及静音的表现。

对于一部MPV而言，舒适称手的驾驶感，得体的底盘滤震，高速行驶中的稳定性都是核心驾驶性能。前文提到，传祺GM6很容易将车速提升至法定限速值，而更显广汽硬实力的行驶稳定性及操控性表现出乎意料的好，传祺GM6能够给到你超出15万元价位的驾驶品质，高速行驶中底盘表现够稳，滤震隔音也超出15万元这一价位级别的平均水平，机械性能、驾驶品质上给人留下良好的印象。

传祺GM6充分发挥了自主品牌车型用料足的优势，配合柔韧的MPV风格悬挂设定，通过无处不在的减速带时，得到的回馈是从容不迫和值回票价。

行驶质感甚至强于经典“本田没隔音”的奥德赛，单就乘坐体验和舒适性上来看，从前向后三排座椅的乘坐品质是呈现逐级递减趋势的，使用率最高的前排能够获得最佳的舒适性、静谧性。

第二排乘坐感接近第一排，只是车厢内的噪音和感知到的颠簸感要略强于前排，第三排座位接近后桥，相对感受到的颠簸和厢式车身车尾部的行驶噪音，排气噪音都要更明显一些。

 

面积足够大的侧窗提供了四周良好的视野，短车头和垂直车尾很好判断泊车方位，借助360°全景影像，在复杂的城市路况下泊车也变得得心应手。

·动力&驾驶性小结：

1.5T动力在日常代步中表现非常OK，但为了提升动力性，油耗稍作让步，发动机在高转速压榨下并不安分。行驶品质，车厢所能够提供的舒适性远超大多数人的预期，能够充分发挥MPV安稳、舒适的优势。

●写在最后

设计上的成功，令传祺GM6第一眼留下惊艳之感，仔细体会又会被其实用务实的空间和过硬的机械品质所撼动。和国内最有名气的别克MPV命名规则近似，GM8效仿GL8主攻商用市场，GM6则仿效GL6定位家用，不需要豪华感和商务气息，转变科技前卫且要有足够吸引力的售价。良好的性能品质，离不开国际一流的供应商体系的支持，例如GM6装备有天合第三代EPS电动助力转向系统，博世最新9.3版本ESP电子防滑系统，博世200bar缸内直喷技术，米其林第四代浩悦轮胎。

MPV车型将是2019年的新风口，GM6亲民的售价，合理的尺寸，外加出色的性能和舒适性，是快速火热起来的利好因素。一部售价务实的MPV车型在空间足够好用的同时，更难能可贵的是竟然还很好开。在并不惨烈的MPV竞争中，同价位车型中，形象值、舒适性、动力性、品质感均不如GM6，而达到同样性能指标的MPV车型，在售价上又会远超15万元价位，这便是GM6精准导入市场的竞争力所在。