今天来到了小蓝工厂见证了江铃新宝典的下线仪式，其预售价是在8.48万至11.13万，既然来到了工厂，也顺便参观了一下工厂；既然顺便看到了新宝典，为了给大家谋福利，也顺便去试驾一下新宝典！

新宝典提供有两款发动机，分别是1.8t汽油/2.5t柴油发动机，均满足国六排放标准。1.8t汽油发动机最大功率128kw,最大扭矩280n·m；2.5t柴油发动机由德国fev与福特联合开发，其最大功率100kw，最大扭矩为315n·m，目前全系配有5速手动变速箱。

这次试驾的是柴油四驱短箱舒享版。作为一台创业好帮手，新宝典的手动挡上手难度不大，离合结合点范围比较宽；同时平整路面上，你完全可以使用驾校学习的起步方法起步，你只需要慢慢松离合，车子基本是不会熄火的。

新宝典采用来自德国格特拉克的5档手动变速箱，这个变速箱为了提供更大的扭矩，1档及2档的齿比会相对较大，能让车辆在负重情况下行驶还是柔韧有余；当然，硬币也有两面性，因此速度较快时，如果需要挂入2档，更加考验驾驶者慢慢松离合，或者降档补油的驾驶技术，不然就会因为发动机转速与车轮不同步而产生强烈的闯动，影响了乘客的乘坐舒适性。

先说驾驶方面，大齿比的1档和2档，让新宝典起步提速也是很轻松的。在测试场地内试驾，我曾挂着2档，一直压榨柴油发动机输出，在3500rpm/min以后，柴油发动机的特性显现出来了，发动机整体高转动力输出开始减弱，咆哮的声音催促着你快快升档。

新宝典的转向虚位会比较大，但是它在过弯时候，整体的侧倾摆动很自然，不会让乘客感觉到突然拐弯的车身剧烈摆动。

整体的悬挂调校是软中带有韧劲的，在测试场地中，尝试了过一些小起伏的坑洼路段，它的震动基本可以通过悬挂、轮胎以及座垫所化解，前后排乘客乘坐也挺舒服；而在一些比较大的起伏时，由于后悬挂为钢板弹簧悬挂以及货箱并无载货，后排乘客还是会有一些轻微的抛起来的动作。

nvh方面，新宝典做的可谓出色，当车速开到80km/h的时候，坐在主驾驶位置，车厢内整体的噪音还不错，并无察觉a柱位置产生风噪声，即使放在20万的suv市场，也会有个别车型会开始有风噪声了；车速提升到120km/h，主驾驶位置能听到比较明显的是发动机传来的声音，而后排乘客听到的发动机声音相对较弱，而后轮的位置传来的声音会相对前排多一点，但是整体是舒适的。即使开到140km/h，也仅仅是发动机声音增加了一点点，但是风噪上并无明显变化，我个人觉得10万元的商用车，这个nvh表现是值得称赞的。

前轮拱塑料材质护板

后轮拱塑料材质护板

货箱挂钩带有软塑料材质衬垫

江铃新宝典基于江铃域虎3车型设计打造而来，整体车身较于域虎3更小，金典短箱版为5345mm×1828mm×1782mm，轴距为3085mm；长箱版车身尺寸为5700mm×1828mm×1782mm，轴距为3350mm；

长短货箱尺寸分别1820×mm1475mm×500mm、1475mm×1475mm×500mm，尊享版车型可选装smc神盾货箱，为复合材料制成，比原钢材货箱重量更轻，有抗腐蚀性、抗冲击性、抗磨损性，寿命长等优点。

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细长扁平的透镜式大灯，与域虎3是近乎一样的设计。尊享版车型配有led日间行车灯、自动大灯等功能，标配前大灯延时关闭功能。

在测试场地，可以看到新宝典的所有外观颜色，但是目前并无官方车身颜色名称。

外观上，舒适版以及尊享版主要有几点不同，进气格栅、脚踏板、led日行灯、高位刹车灯、门把手处。

内饰整体沿用了江铃域虎3的内饰设计，在中控屏幕系统中，两者会有所差别，新金典的中控屏幕系统相对更加简单一点。

尊享版车型配有8英寸中控大屏，支持倒车影像、蓝牙音乐等功能，可选装江铃智行车机互联系统，可以更加方便的远程监控车辆信息。

中控下方储物格比较丰富，但是最低部的储物格相对比较奇怪，下部的储物格放了东西以后会干涉到底部的储物格使用。

乘坐空间上，身高165cm体验者头部空间良好，后排腿部空间也不错，符合该级别的水平，但是后排座椅座垫较矮，将腿伸直以后，腿部的承托并不算很好。

总结：在场地试驾体验完了，江铃新金典给我的印象就是上手容易、nvh方面做的也不错，相比于工具车来说，它给予你了更多的舒适性以及多功能实用性；同时，江铃金典赢得了百万车主的选择，它会不会是您的致富新选择呢？