自从长安汽车拥有了蓝鲸系列发动机之后，就迫不及待的将它装配到各个主销车型上。从逸动PLUS车型的热卖就足以看出这套技术还是相当过硬的。如今长安又给锐程CC和CS55 PLUS装配了1.5T蓝鲸发动机，并推出了蓝鲸版车型，那么他们又是否会和逸动PLUS一样，竞争力十足呢？

今天，我将为大家带来锐程CC蓝鲸版和长安CS55 PLUS蓝鲸版的试驾体验，全文较长共计5页，您可以选择有针对性的阅读或者一口气阅读完。下面，我将先带来锐程CC蓝鲸版的试驾体验，今天我们拿到的是1.5T自动旗舰型，预售价格为11.99万元。

提到车身尺寸，就必须聊几句锐程CC的历史。长安曾经的B级旗舰轿车睿骋(参数|询价)在市场中的销量并不算太好，之后长安便改变了策略。首先是换了个寓意更好的名字，锐程CC，意为“锐意进取、开创新征程”。其次是降级主动打入A+级轿车市场，这样一来，它的车身尺寸就在同级别中有着相当明显的优势。尤其是2770mm的轴距，放在如今车身越来越大的A+级轿车市场中，也是独树一帜的存在。

外观小结：虽然我这次试驾的车型颜色与此前官方发布的深灰色涂装有所不同，但依旧难掩其改变后的运动质感。长安在锐程CC蓝鲸版车型外观的改动十分讨巧，仅仅是将部分镀铬饰条变为了哑光红色的配色，就营造出了焕然一新的感觉。

锐程CC蓝鲸版内饰及配置解读

不知是出于成本考虑亦或是觉得设计还不算过时，锐程CC蓝鲸版车型在内饰的变化并不明显，只是针对部分细节做出了调整，来使其更加符合蓝鲸版车型的身份。

虽然这套由长安自主研发的in Call 3.0智能车载互联系统的界面设计着实有些老套，但实际体验却实打实的不错。触控反应迅速，语音识别的准确率也相当高。

内饰小结：总体而言内饰的变化相较普通版车型并不大，能看到就是造型更加运动的方向盘以及游艇样式的挡把造型，其余设计与配置都和普通锐程CC顶配版保持了一致。

锐程CC蓝鲸版驾驶感受

作为蓝鲸版车型的核心，这台1.5T的蓝鲸发动机和重庆青山自主研发的7速双离合变速箱理应受到最大的关注。当然，这也少不了外界的质疑。毕竟普通版锐程CC(参数|询价)采用的爱信6AT变速箱评价很高，新的7速双离合变速箱又能否与新发动机完美融合呢？

长安并没有选择将蓝鲸版车型的动力标定的和外观一样运动，反倒是延续了普通版车型的温和。即便是动力更强，蓝鲸版车型的输出表现也是更趋向于稳重。

[##]

驾驶感受小结：蓝鲸版车型总体还是保持了锐程CC车型的沉稳表现，乘坐舒适，驾驶轻松才是它的第一要义。全新的1.5T蓝鲸发动机+7速双离合变速箱更像是锦上添花的存在，将这台长相漂亮，配置丰富的车型更加完善，变得竞争力更强。

CS55 PLUS蓝鲸版静态解读

相较于锐程CC蓝鲸版车型，CS55 PLUS蓝鲸版车型在外观上的改变要更加明显一些。外观虽然依旧沿用了概念SUV“御岳”的设计语言，但前格栅的设计有所变化，更加运动的套件设计也使其看上去愈发运动。（CS55 PLUS蓝鲸版试驾车为1.5T自动豪华型，预售价10.69万元）

CS55 PLUS蓝鲸版车型的外观改动还是相当明显的，大量贯穿式红色饰条的运用将运动气息凸显出来。相比起锐程CC蓝鲸版车型，CS55 PLUS蓝鲸版在外观的变化要更为彻底一些。

内饰方面CS55 PLUS蓝鲸版的改动与锐程CC蓝鲸版的改动相同，不过由于CS55 PLUS的内饰设计本来就已经相当富有运动感，并且穿插不少红色皮质及饰条，所以与其外观涂装显得十分相衬。

CS55 PLUS蓝鲸版动态驾驶感受

相同的蓝鲸1.5T发动机，相同的7速双离合变速箱也装配在CS55 PLUS蓝鲸版车型上，那么调校是否又会有所不同，呈现出截然不同的性格特点呢？

针对变速箱的问题，我咨询了长安的标定工程师，他们解释虽然搭载了蓝鲸发动机，但车型定位并没有发生改变，依旧是家用，依旧需要轻松舒适的驾驶质感，所以他们没有选择将变速箱调整的过于激进，一切都是为了保证舒适性。

全文总结：虽然锐程CC和CS55 PLUS都推出了蓝鲸版车型，但千万别以为这运动的外表之下隐藏着一颗暴躁的“芯”。蓝鲸版车型的推出只是为了将更清洁更高效的发动机带给消费者，而且更多是为了让车辆拥有更好的动力储备。但车型定位和用途始终不变，所以驾驶起来的感觉和普通车型没有太多的区别。所以如果您希望选择一台看着运动，开着舒适的车型，那么恭喜您，看对文章了，这两台车就是这个样子的。