作者：更新时间：2021-07-26 08:31:57点击：
众所周知，中国汽车市场自2014年开始，新能源汽车市场呈现出爆发式的持续增长，而新能源汽车企业也在神州大地上呈现出百家争鸣的状态。对于行业来说，各家企业方向的不同绝对是一件好事。对此，R汽车的MARVEL R也有着自己的特点和品牌追求。
需要提到的是，MARVEL R是中国首款获得5G终端电信设备进网许可证以及“SRRC”无线电管理委员会的认证，是中国市场首款可实现车规级5G/C-V2X的车型。而除了智能5G，此次R汽车在北京海淀机场开启夏日驾控体验营的目的，更是想要通过加强一下MARVEL R的驾控魅力的输出。那么，就让我们看看，MARVEL R到底有何魅力吧！
此次活动主办方为我们准备了丰富的试驾项目，意在彰显MARVEL R的操控驾驶极限，其中包括直线0-100km/h加速、100-0km/h制动、小型麋鹿测试、绕桩测试、颠簸路段测试等。
此次我们试驾体验的车型为MARVEL R PRO版本，并选装了四驱澎湃性能包、19英寸铝合金轮毂、R POLIT智驾成长包，采用了三电机全轮驱动技术。MARVEL R标配双电机后驱模式，其后桥上提供了两台电动机，其中BM电机功率较小，最大功率52kW，最大扭矩155Nm；TM电机最大功率85kW，最大扭矩255Nm。
这台BM电机（小电机）在小扭矩需求时起用，拥有效率高、耗能少的特点。当车辆需要大功率输出提速时，TM电机最大功率85kW，最大扭矩255Nm，将与BM电机共同发挥作用。同时，在全轮驱动的情况下，其前桥电机（SAM电机）最大功率85kW，最大扭矩255Nm，也将加入驱动。在全轮驱动版本即三电机版本上，MARVEL R的0-100km/h加速时间仅为4.8秒。
从我们的试驾体验之中，尽管由于天气的原因，路面略微有些湿滑，但MARVEL R的表现也依旧令人满意，几次试驾结果基本都在5秒内。另外，MARVEL R的起步加速更为迅猛，推背感极强，其0-50km/h加速时间仅为1.9秒。
不得不提的是，得益于R汽车与保时捷底盘调校团队的合作，MARVEL R的前麦弗逊式悬架采用了保时捷式的调校方式，而后悬架则采用了与保时捷Macan同款的梯形连杆结构，并搭配上全铝车身，从而达到低速准、高速稳的最终目的。
从自身体感来看，在0-100km/h加速初段时，我们能够第一时间感受到动力输出到极致，有超强的推背感，同时整个底盘也始终保持在一个很稳很整的状态。
在随后进行的100-0km/h制动阶段，我们也可以第一时间感受到制动系统的强制性介入，且能够清晰的感受到底盘始终保持在一个相当合理的区间内。从车辆开始制动到刹停，我们都能够保证一个相当好的体感，并不会有太多不适。而基于和保时捷合作调校的底盘与整套动力系统、制动系统的配合，近乎完美。
如果说零百加速、制动只能深度体会MARVEL R的动力输出与制动系统，并不能太多感受到底盘质感，那么绕桩、“8”字弯就能让我们更深度的体验到MARVEL R的操控极限。
在以50km/h时速进入绕桩环节，我们能够明显感受到，MARVEL R的悬架能够完全包裹住车身，使车身一直在一个更加舒服的姿势，完全没有达到极限，还有很大的潜力。
在8字弯中，我们在以大约40km/h的速度进入弯道，在持续地转弯中，车辆始终能够给人以足够的信心，以至于我们还在弯道中尝试加速，而我们在车内并不会感觉到有太多侧倾，或者说侧倾被很好的抑制住，以至于身体并不会有太大的倾斜，相对保持在一个更加舒适的坐姿。
尽管我们始终在尝试以更快的速度以测试MARVEL R的极限，但MARVEL R的极限值在此次的试驾场地中处于绝对的优势地位，以至于我们始终不能找到MARVEL R在试驾项目中的临界值。而这也正是此次R汽车开办COOL DRIVING夏日驾控体验营的初心。
此次场地试驾，R汽车主要是想让我们更多的了解到MARVEL R或者说R汽车品牌不仅在5G智能上的技术优势，更回归到汽车本身，回归到作为一款高性能、高智能化电动SUV应有的整体素质完全不输于任何竞争对手。
写在最后：
R汽车的品牌SLOGAN为“科技兑现想象”，意在品牌成立之初，就让R汽车的智能化形象深入人心。除此之外，R汽车MARVEL R以及轿车ER6作为集上汽集团精英研发团队的结晶，不仅在5G智能上拥有不俗的硬核科技实力，更以科学的方式，先进技术为基础，强大的合作伙伴为前提，打造出了驾控性能不俗，动力系统强大的车型MARVEL R、ER6，在2022年还将落地第三款车型ES33。通过此次场地试驾MARVEL R，我们能够非常直观的感受到，R汽车想要表达的在5G智能的基础上，更拥有更深厚的整车驾控实力，豪华配置，在百花齐放的新能源汽车市场，始终站稳驾控实力，5G智能这两大战略高地。
