在广州车展上曾亮相过的丰田旗舰车型亚洲龙，外形与在售的凯美瑞有外形的相似之处，尤其是宽大的进气格栅给人们留下了非常深刻的印象。到底这个大嘴是什么来历，我们通过亚洲龙的品鉴会对产品有了进一步的认识。

亚洲龙其实并不是一个陌生的名字，其实他早在1994年就诞生了，当时的名字“亚洲龙”也是中国人给起的，而且当时这款车型的历代产品都是北美最受欢迎中大型轿车之一。

说起亚洲龙的起源也是久负盛名的了，历经24年经过五次换代，呈现在大家面前的是最新一代的车型。出自TNGA架构的亚洲龙，给了设计师更加自由的发挥空间，创造出更具有个性化和针对性的车辆外观，将过往的传统的品牌印象彻底颠覆。

亚洲龙在设计上的人性化与实用性考量，每一处设计都不是徒有其表，而是深思熟虑的选择，这句话是对亚洲龙设计的一个很好概括。

亚洲龙大胆凌厉的外观之下，无论是大面积的进气格栅，还是修长低趴的宽体车身，包括流线比例协调的尾部等，都蕴藏着诸多功能性。

亚洲龙长宽高为4975/1850/1450mm，轴距2870mm，在国产车型上仍然保留着海外版本的尺寸，当然这种在国内不加长的行为也是很少有车企能做到。这种原汁原味的车型就是不需要那么花哨的噱头，长度已经足够满足家用车的需求，所以对于亚洲龙而言追求的仍然是舒适至上。

由于车身尺寸比较宽，所以在前机盖上也运用了很多阶梯的柔美曲线去勾勒和刻画出层次感。原本肌肉的外形一下就转换的更为协调，而且造型的处理上也会更容易被接受。

前杠下部的前鼻很低，展翼型的格栅下部更有年轻的外形。看似时髦的外形下，其功能性也得以保留，结合空气动力学的的破风设计也是为了给车辆更好的冷却性能。

蓝色LOGO的车型是混动的独有特征，而其宽大的格栅不是徒有其表，拥有主动开闭的技术可以在水温不高的时候降低风阻和风噪，获取更好的燃油经济性。

亚洲龙的格栅是最具特色的，整个前格栅在前脸部分的占比最高，而由上而下成“品”字型设计，有非常好的美学设计理念。而隔汗下两侧的进气口也是为了给刹车很好的降温。这里足见亚洲龙从设计及实用性的一个完美结合。

丰田也开始使用矩阵式LED大灯，而前部大灯狭长并不那么激进，从整体的流线型设计来看是为了整车的设计而进行了一定的妥协。保证美观的同时没有降低其性能。

一般说起雕塑感可能就会想起汽车，而现在更多的汽车会结合现代化的诸多元素进行设计。亚洲龙的前脸造型从侧面看是极具冲击力的，侧面的线条运用的很大胆，并不会因为繁杂的线条而影响美感。

独特的三维上扬尾灯，无论是白天还是夜晚，亚洲龙的辨识度会非常高，

低矮流畅的流线外观并不是侧面的唯一看点，车窗和车身侧面整体的比例，整个侧面的比例达到了中大型轿车的最佳平衡比例，视觉效果出色。亚洲龙的C柱有着很大的倾斜角度，这样就使得 A柱和C柱的延长线交点前移，这也是塑造运动姿态的常用手法。

总结：

亚洲龙的设计充分显示了它“科技之美”的定位，通过赏心悦目的紧致精准和流畅线条赋予车辆美感。单纯看亚洲龙设计已经十分出色，不过“设计美学”和“功能美学”本来就不冲突，所以亚洲龙将这两者进行了完美的融合。