作者：更新时间：2019-01-22 14:09:23点击：
➤每年总有一些新车是令人期待的，例如今年会有宝马新3系，相信各大媒体刊出的2019年最值得期待的新车肯定都会有新3系。但你可能没见过这么一个榜单，叫做：我一点都不期待的新车。
值得期待的新车榜单显得有点千篇一律，没关系，车辙君诚邀大家来看看哪些新车不幸地中枪成为不被期待的新车。
虽然在2018年的广州车展上，标致就已经把全新508的国产版本508L展示了出来，但鉴于这款车将会在2019年才正式上市，所以我们姑且把他算作一款2019年的新车。
但是话说回来，车辙君在之前的文章中聊到过508L，并且并不否认就产品本身而言，这款车确实给我们留下了深刻的印象。但国内要售卖的508L，一番阉割过后，就让人有点提不起兴趣了。
为什么508L不值得期待？
其实新一代508是带着很多新意而来的，我们在广州车展区间也做过相关报导。在海外市场，过去的508是一款比较平庸的法系中型车，他有他的特点但总让人觉得缺了那么点。但全新换代的508，车系的定位就已经发生了改变，套用大众的车系来形容，那508就是从迈腾摇身一变成了CC。
是的，新一代508更像是个轿跑车型，身姿低矮，富有张力。
尤其是当你看到508的座舱设计时，你会大吃一惊——法国人总算是把脑子用在正确的事情上了。
然而正确和错误有时候只是一念之差，中规版本的508L嘛，其实我也不知道他到底是对是错，也许东风标致他们自己也不是很清楚……
毕竟508过去在中国市场并没有取得过多好的成绩，其知名度和曝光率甚至远不如二十年前的“前辈”广州标致505，因此新款508到底该如何引进就成了东风标致很头大的问题。
是该原汁原味做自己还是该迎合中国消费者的“传统喜好”做出一点修改呢？
很不幸，他们选择了后者。
显然，加长轴距是第一件事。虽然这的确对后排空间有着非常大的帮助，或许这一举动真的能够更多地吸引消费者，但这一改变也破坏了508原本紧凑的比例，侧面变得很奇怪。
这还不是让人感到最遗憾的。
最遗憾的是海外新508采用的无框车窗设计以及掀背式尾门设计在中规508L上都被取消了。东风标致你确定这样的508L能卖得好？
我觉得他们也不是很确定。
在这种情况下，如果能够像那些豪华品牌一样同时引入原汁原味的标轴版本和适应中国市场的长轴版本，或许能够通吃。然而法系车一天天的衰落并不容许东风标致这么下本，唉……
这同样是在去年广州车展上演了中国首秀的车型，这款车引起的关注度实在是让本车辙君感到一脸懵逼。
不就是亚洲龙嘛，很稀奇吗？
亚洲龙对于中国消费者来说可能是一款又熟悉又陌生的车，因为以前亚洲龙也曾经被通过非官方渠道少量地引入过中国市场，前几年在路上还时常能见到活的。但随着排放法规以及一系列的鼓（qiang）励（po）你换车的政策下，老的那一批亚洲龙大概是都被运到拆解厂了。
去年一汽丰田说要国产全新的亚洲龙，引来一片议论。
在广州车展的丰田展台上，亚洲龙也成为了最受瞩目的车型——我就不信这帮人都会买亚洲龙。
按照之前的说法，一汽丰田引入亚洲龙是要接替皇冠的位置，因为皇冠销量实在是不太好，可能需要换一款定位相似的车来转转运。但后来一汽丰田又澄清皇冠不会停产，所以亚洲龙和皇冠会在一起销售。
谁才是大佬？
显然还是皇冠，毕竟亚洲龙是前驱平台的车型，你知道，后驱车往往都是比前驱车“高级”的。所以引发了车辙君另一个猜想：原来亚洲龙是来替代锐志的！这个猜想真是又好气又好笑啊。
是个人都知道，锐志那“大后超”的地位怎么可能是区区一款前驱中型车能取代的。而且，亚洲龙不就是个大号的凯美瑞嘛，三大件都一样只是轴距长了些许，就看你是喜欢美式粗犷风的皮囊还是东方精致款的美颜了。反正估计价格也不会差太多。
当然了，实车如何还是要试过才知道，但亚洲龙……他就是那种让我看了也没有很想开的车，这一点还不如凯美瑞。
所以“亚洲龙为什么这么火”是我心里这几个月一直走不出的迷宫，毕竟上有雷克萨斯ES，下有广丰凯美瑞，亚洲龙确定不会遭遇尴尬？
宝马7系中期改款
中期改款通常改变不会太剧烈，像宝马7系这种段位的车就更是要谨慎，所以7系即将迎来的中期改款本身就没什么盼头。
然而把这款车列入了“一点都不期待”清单里，这又是为何？
相信大家此前也听说过了，这一代7系在中期改款之后将不再提供12缸版本，也就是说，引起高潮的M760Li将是宝马12缸车型的绝唱。
实在是太可惜了，希望这一天晚一点到来，甚至不要到来。
[##]
在新M5出现之前，M760Li一度身为宝马家族加速最快的车型，搭载来自劳斯莱斯的6.6T发动机，610匹马力随时严阵以待。3.7秒破百对于一款大型豪华旗舰来说是很难想象的，既有洪荒之力又有细腻温顺，真是居家旅行杀人放火的好选择。嗯，这样的7系要是换作是个身处社会的人那也是个挺不务正业的精英啊。
只可惜，英年早逝？
为了应对日趋严格的排放法规，很多我们心目中的好车神车都不得不黯然离场，又或者被迫妥协到不那么好以及不那么神了。
M760Li的离场只是这一部悲情戏的一部分，你还会看到更多的大排量多缸数发动机被移入博物馆的陈列位置上。奔驰，你什么时候也来加入这部悲情戏？我们来谈谈片酬呗。
对了，中期改款的7系还可能会有一个非常惊天地泣鬼神的前脸，大家随意感受一下。
“12缸退场又算得了什么，我4缸都要靠边站了。”——飞度如是说。
嗯，如果大家有一直关注我们的推送，前不久应该看过一篇关于“超跑”飞度的文章（传送门：《三缸躲不了，还能叫超跑？下一代飞度何去何从》），里面有介绍到下一代飞度大概率要换用1.0T三缸发动机。超跑信仰还保得住吗？
在那篇文章里我们说了不少关于本田现在的三缸发动机以及它对下一代飞度可能带来的影响，这一次就不再赘述了。这一次，我们带大家看看下一代飞度大概会长什么样，先放上身披伪装贴纸的谍照。
不知道大家对于这种“伪装到牙齿”的谍照是否有足够的辨析力，在这里车辙君教一教大家这种谍照该如何划重点。
首先，看车身轮廓、比例。全新飞度的车身比例相比现款GK5发生了比较明显的变化。主要体现在A柱的倾斜度和C柱的倾斜度上，轴距也可能略微增加，让乘员舱变得更大。
其次就是看细节了。虽然身披伪装，但我们依稀能够辨认各个部件之间的接缝位置，你看下一代飞度的大灯就很显然是比较圆润的造型，而不是现款GK5长条形的延续。尾灯也同样如此，改为了横向布局，并不是与C柱融为一体了。还有一处变化是A柱三角窗变得更大，整体窗线也圆润了起来。
很显然，下一代飞度至少从造型来看会是个“乖乖仔”，如果你想让这个乖乖仔看起来更战斗的话……我只能说，买车不改，不如跳海。（什么，你问我自己的车有没有改装，我当然改了，自制雨刮水增加20匹信仰马力你信吗？）
当然了，历史上的飞度并不缺乖乖仔，GD看起来就挺乖巧的，把他变成叛逆小子的也大有人在。
奥迪TT四门版
“这位兄台，你面相颇有TT风采，却驮着四个车门，到底何方神圣？”
“我乃如假包换奥迪TT是也。”
“阁下这是在逗我吗？”
“你有所不知，四门TT了解一下？”
听说奥迪迫于销售压力，正考虑推出四门版TT，更掉节操的是，两门版本生死未卜。
四门TT也叫TT？
您还真别说，奥迪真真切切地推出过四门的TT Sportback概念车，看起来还真没啥违和感，奥迪设计Sportback四门轿跑的功力还是不需要怀疑的。只是心里很难接受一辆有四个车门的TT，您说呢？
大概是看到奔驰家的CLA卖得还不错，所以奥迪想要开赴这一战场与之一战，只是我觉得奥迪完全可以换一个名字，为什么非要蹭TT的热度呢？
你看，从A1到A8，这不还缺个A2嘛，虽然以前的A2是个“小面包车”，可是你看看宝马6系从前还是个跑车呢，现在不也成了个家用四不像？同样的例子还有三菱Eclipse……
再者，像TT这么纯粹的小跑车要是被拉成了四门轿跑，那必然会失去作为跑车独有的身段，毕竟跑车和轿跑的区别还是挺明显的。
所以我认为奥迪TT如果还想继续成为奥迪TT的话，他必须保持自己是一辆双门小跑车，不容有任何的节外生枝。至于四门轿跑，就应该归入A字辈里去，就像A5和A7。
奥迪正好在去年纪念了TT车系诞生20周年，虽然20年的历史不算太长，但TT已经成为了我们这一代人心目中的经典车系。我们可不希望两门的TT在不久后的未来被砍掉。
大家心目中还有哪些不期待的新车？一起来说说看？
大众和福特都有联盟黑历史，它俩结合能出好戏？
好坏都说，2018年试过几十款车唯这六款最难忘！
2018年上市或露脸的车型中，对这八款的印象最深刻
