林肯复兴计划中在中国市场的销量担当——紧凑SUV MKC在2019纽约车展迎来了换代产品，新世代的林肯家族弃用了“Mark+字母”的命名形式，转而采用了极具上世纪初冒险精神的一系列“海陆空大师”名词命名，新一代MKC，就被命名为——Corsair，直译意为“海盗船”、“海贼”。

Corsair比MKC长度稍长，轴距加长了200mm，Corsair得以增加了更多的后排腿空间和载物空间，第二排座椅现在具有了沿着6英寸轨道前后滑动调节的能力。Corsair使用的引擎仍来自前辈的2.0T和2.3T引擎，并且其和新一代Escape\Kuga翼虎共享平台，但林肯动力总成的调校与内外设计的装潢，明显更加高端精致。林肯总喜欢宣扬它对待豪华哲学的态度，不同于其他品牌，它优先考虑静谧和舒适，而不是运动性和冲击性。

Corsair相较其它新世代林肯车型，如新一代Navigator领航员、继承MKT的Aviator飞行家，它的内饰更加有对上一世代车型的传承感——它悬浮的中控面板不仅在设计上更加吸睛，对于前排储物空间的增大也是一个利处，悬浮式中控上中央出风口下依然布置了无挡杆式电控换挡操作，不过布局从原来的纵列塑料按键变为了横列金属拨钮，质感和手感都有了很大提升。除却按键与旋钮，内饰的全方位提升还体现在更具层次感的布局、多样的材料和搭配选择以及上等的做工和更全面的互联化配置，这一代Corsair还特别加入了一款绿松石色的内饰主题。

Corsair在座舱舒适性配置上延续了林肯一贯的理念：温控24向可调前排按摩座椅、14扬声器Revel音响系统和12.3英寸数字仪表集群等等，但这些选装包价格不菲，还有一个智能互联选装包，可以让智能手机作为车辆钥匙。功能性配置上Lincoln还提供了一个名为Co-Pilot360的套件选装包，包括盲点监控、自动紧急制动和车道保持辅助等，而升级的Co-Pilot360 Plus增加了自适应巡航控制、泊车辅助和360度摄像头系统等功能。

首发的Corsair标配涡轮增压2.0升直列四缸发动机，拥有250马力最大功率和373牛·米峰值扭矩，匹配8速自动变速器，可选前轮驱动或全轮驱动。高配动力的发动机是2.3升涡轮增压直列四缸发动机，最大功率280马力峰值扭矩420牛·米，标配全轮驱动和8速自动变速器，必要时其全轮驱动系统可将动力百分百传递至后轴。

这两种动力系统虽然动力储配足够，但都不是以运动高性能为导向的调校性格，而且，两种车型不同于大多拥有此动力水平的四缸车型，它们不仅没有提供模拟增强引擎音效，反而更加注重了车辆高转速工况的静谧性表现。开着新一世代的林肯车型，我们可以感受下上世纪林肯大陆比肩劳斯莱斯银刺的那种感觉。此外，林肯还注意到了车辆提醒音的体验，他们请底特律交响乐团录制了六个铃声取代了一般蜂鸣警报。

Corsair还将提供插电式混合动力版本，尽管官方并未给出具体动力配置，但参考新翼虎插混车型，Corsair很可能沿用2.5升直列四缸汽油发动机匹配14.4千瓦时的电池组，能提供30英里的纯电动行驶里程。

而关于其命名...《广告法》原则上应该不会允许市售车辆起名“盗”“匪”之类的，可“航海家”也有了，“海王”又有些抢大哥风头，林肯会起什么名字，既能和英文原名共通，又能符合中国文化的理解呢，大家说说看。美国媒体预计Corsair的北美起价将比2019年MKC的34990美元基础价格略高，估计约合24万人民币，而Corsair几乎毫无疑问将会在中国大陆本土化生产，25万元起价也符合其现在的定位与策略。