81.8万的价格，不同视角，不同感受。

当中国新能源产业的高速发展直接刺穿过去由传统巨头主导的市场进程，如何完成自我变革就成了所有人都在思考的课题。因此，近一年来，我们看到了诸多弱势企业渐渐被市场抛弃的同时，也看到了越来越多的企业选择深度与中国市场融合。

大众和小鹏的牵手，Stellantis集团入股零跑等事件的发生，是限于双方技术落差而不得不作出的决定，但相较于此，从中我们已经得到了一个信号是，中国新能源产业发展到今天，早已过了那个初期被所有人持有怀疑态度的阶段。

以大众为首的外资企业之所以用合作的方式和中国车企交好，最真实的原因就在于，随着行业转型到了关键节点，没有什么比抢在人前建起优势来得更为重要。相对亲民的市场尚且如此，当中国车企愈发对高端市场表现出浓烈兴趣，对于那些主张豪华的品牌，想必只会更加紧张。

继EX90发布，沃尔沃为市场带来了另一款面对高端用户的新车——EM90。此举可以被视为沃尔沃希望抢在BBA之前完成在80万以上市场的前期铺垫，但不得不说，现实是否会如其所愿，俨然是一个有着开放式答案的课题。至少在上市后的各种评论区，充斥着对这款车型两面派的情绪和解读。

从产品到品牌，从历史到现在，EM90所透露的点点滴滴，可以因为沃尔沃的品牌包装而成为吸引客源的底气，可以用所谓的北欧气质撬动一些人的心智。然而，站在这个时间节点去预见EM90和沃尔沃的未来，似乎很难用势在必得去形容。

为了转型而不得不做

对于电动化，沃尔沃有多么激进？在整个传统豪华阵营中，我相信是没有任何一家能比沃尔沃给出的转型时刻表更加具象且不容回旋。

“我们正全力打造优质的纯电动汽车产品组合，以满足客户对沃尔沃的所有期望，这也是我们应对气候变化的重要组成部分。”

从沃尔沃汽车的首席执行官骆文襟（Jim Rowan）到沃尔沃内部的每一个人，为了实现于2040年成为一家实现完全碳中和的企业，几乎所有人都将“造电动车”当成了眼下的使命。当然，这对于搭上母公司新能源技术快车的沃尔沃，是那样顺其自然。

继C30之后，EX90、EX30是沃尔沃此前交出的全新答卷，你别管这其中掺杂了多少中国血统，沃尔沃就是那样不加犹豫地对自己举起了快刀。而如今，EM90的登场也只是再度向外界表露着只属于沃尔沃自己的决心。

看到这些，作为行业观察者的我们一定会对沃尔沃的勇气大加赞赏，这不仅是因为身为欧洲品牌的它有着如此决断的举动，更在于，当所有同类品牌还在电动化转型中束手束脚，贪恋燃油时代时，沃尔沃居然愿意身先士卒。

只是，与此同时，有一个问题就随之产生了。沃尔沃真的有能力为自己的电动化转型储备足够的技术力量吗？

有人说，沃尔沃不是独自在战斗。背靠中国市场和母公司在新能源领域的技术沉淀，沃尔沃完全可以借助外力完成产品迭代和技术转换。从EX30开始到现在的EM90，明眼人都能知道，其技术源头是来自哪里。而这样的资源不仅是其他同类品牌不具有的，在技术维度上至少也是占优的。

基于这样背景，此刻的沃尔沃好像挺有资格向未来叫板，全面电动化就全面电动化呗。既然有了中国力量在背后做着支撑，沃尔沃剩下的就是要讲好每一款新车的故事，用自己那一套“斯堪的纳维亚”的灵魂说，来圈定更多的潜在消费者。

在这里，我并不想讨论沃尔沃在高端市场是不是可以卖80万以上的产品，因为这本就是件可以肯定的事。不管沃尔沃在终端市场有没有靠着巨幅优惠来维持自己的销量规模，身为豪华品牌的它，在品牌溢价上还是有一些的。

相比之下，技术高度也有了，我觉得更关键的地方是在于，作为品牌旗下的首款MPV车型，EM90究竟能不能为沃尔沃带去足够高的技术价值和情感价值，并以此为新起点，为沃尔沃接下来的车型焕新做好铺地。

“沃尔沃EM90身上的中国味道太浓了”，不用多说，我相信这样的评论是在指向什么，大部分人都很清楚。再多来自舆论端的夸赞不愿将EM90和同平台的兄弟车型联系在一起又怎样，事实总是摆在明面上的。

凭借沃尔沃的品牌光环和文化底蕴，真的不能撑起这其中的价格差吗？对于沃尔沃来说，全方面进行优化过的EM90有着百万级豪车该有的一面，就意味着，它值得消费者为之拿出更多的预算。

那值此，为什么会有人觉得，沃尔沃并没有诚意，EM90不是一款正宗的沃尔沃，我认为，原因有这几方面。一来，产品本身，EM90几乎80%以上照搬兄弟车型的设计思路，且在技术指标上没能作出突破的做法着实很“迷”，而这在新能源车技术当道的今天，是不受大部分消费者待见的；

其次，在电动化发展如火如荼之际，不只是失去核心技术掌控权的沃尔沃，对于任何一家传统豪华车企而言，在中国，单凭营销包装和文化驯养去推销新车，是很难令人信服的。同时，当价格战倒逼所有中国车企将高端新能源车和价格之间的平衡打破，传统豪华在此类车型上还想坚持延续过往的定价策略，在外界看来也是失效的。

是中国，让沃尔沃变了

是的，从Duett到EM90，沃尔沃走过了70年。将品牌故事从哥德堡带到中国各地，并发扬光大，今天的沃尔沃的确也从历史中走出，向着新时代迈进。而人人都在说，沃尔沃的用户群体一直都有着自己的独特性，选择沃尔沃的前提是看中它“以人为本”的品牌理念。放到EM90身上，这样的说法或许也是成立的。

我承认，讲品牌的故事，沃尔沃很有本事。单是安全与环保的话题，沃尔沃在过去的几十年间几乎将其完全消化吸收，并以此为窗口得到了一大批拥趸。就像对萨博等欧洲品牌始终保有留恋的人群一样，喜欢沃尔沃的人，可以因沃尔沃的理念对一切有关于它的事物投去热情。

也正由此，如果要问，接下来，EM90究竟是卖给谁的，沃尔沃其实比所有人都了解。在EM90亮相之际，沃尔沃官方还将“中国”二字反复提炼出来，为新车的故事罩上一层东方色彩，最明显的意图就是希望，能借着EM90最大限度地讨好中国消费者。

自从丰田埃尔法入华，我知道，对于百万级的豪华MPV，中国人就产生了很强烈的兴趣。“加价提车成了常态”更是从侧面佐证了，能消费得起此种车型的中国用户大有人在。消费势头在这里，单以细分市场的现状去评判，那EM90有着这样的潜质吗？

当前，在沃尔沃的用户中，有多少人是痴迷于品牌文化而选择它，很难有渠道去打听，但因为价格因素而转投沃尔沃怀抱，却大有人在。那这能说明什么呢？只能说明，EM90要想为沃尔沃在高端MPV市场建起独树一帜的品牌形象，很难很难。

事已至此，难道EM90的诞生就没有一些积极的意义吗？那也未必。前文我们已经说了，对于电动化转型一事，沃尔沃可谓是传统豪华阵营中最乐于干这件事的玩家。

故而，甭管EM90未来的市场表现会怎样，为了强化整个沃尔沃汽车的转型，也为了向其他同行们表一表决心，EM90都是一个很好的媒介。再加上中国市场对待电动车的态度遥遥领先于世界，只要它坚定地扎根于中国，并适时为这个市场推出一些看着就很有说头的产品，未来的沃尔沃何愁没有市场。

而从中国辐射至全球，依托于中国这个新能源产业最为发达的地区，但凡传统豪华车企中有一个未能跟上时代的步伐，早已完成电动化布局的沃尔沃趁机补位，也就多了很大的可能性。

虽然我们不敢说，这样的沃尔沃将为市场带去一定的示范作用，彷徨的BBA们又是否可以从它的身上学到吸取到些许经验，为己所用。但就行业发展的趋势去推算，开始有了中国血统的沃尔沃，属实是走在了所有人前面。

相比EX90，EM90的推出更像是沃尔沃彻底倒向中国的一个标志性事件。而此番动作之后，沃尔沃的品牌形象可以紧跟中国市场的变化而变得更为丰满。那如果从这一个角度去论，相比追求销量上的涨幅，沃尔沃EM90的到来还是有必要的。

到这里，我们已无需为EM90之于沃尔沃的意义来争辩些什么。在生死攸关的产业变局面前，任何看似有违常理，有违品牌精神的行为，都能冠上一个合理的说辞。而一切都只是为了更好地活下去。