无论是国内还是国外车企，都在全球范围内寻找新的增长点。

路透社消息，福特汽车与俄罗斯的合资企业福特索勒斯（Ford Sollers）将关闭两家装配厂和一家发动机工厂，福特将退出俄罗斯的乘用车市场，专注于轻型商用车。福特表示，此次调整预计税前特殊项目产生费用将达到4.5亿美元至5亿美元，是此前宣布的110亿美元收费的一部分。

当地时间3月27日，福特在一份声明中表示，合资公司的乘用车生产将于2019年6月底停止，包括关闭纳贝列日尼-切尔尼（Naberezhnye Chelny）和圣彼得堡（St. Petersburg）两个车辆装配厂以及埃拉布加（Elabug）的发动机工厂。

据悉，圣彼得堡工厂生产Focus和Mondeo车型，纳贝列日尼-切尔尼生产Fiesta小型车和Ecosport跨界车型。而福特在埃拉布加生产Transit轻型商用车的装配厂将继续开放。据专业研究公司Autostat称，Transit仍然是俄罗斯最畅销的外国品牌货车。

福特是第一家在俄罗斯推出汽车组装业务的国际汽车制造商，最早于2002年在圣彼得堡开设工厂。2011年，它与索勒斯成立了一家合资企业，其中福特和索勒斯各持有50％的股份，但福特控制了购买优先股后的业务。在新结构下，索勒斯将获得51％的控股权益。

疲软的俄罗斯市场

而通过福特减少其俄罗斯业务的决定也反映了这个市场的汽车销售状况不佳，在本世纪初初，俄罗斯看起来很有可能成为欧洲最大的汽车销售市场。但是从2012年攀上峰值以来，受到经济疲软和卢布价值暴跌的打击，汽车销量数据大致减少了一半。

“近年来，俄罗斯乘用车市场一直承受着巨大的压力，其复苏速度低于预期，转向低价乘用车市场，”福特表示。数据统计，福特去年在俄罗斯销售了53,234辆汽车，大大低于2012年的130,809辆。相比于福特在俄罗斯的下滑，市场预计今年俄罗斯整体新车销量将增长3.6％，与去年相比有所放缓。

2018年俄罗斯轿车和轻型商用车销量为180万辆，与2017年的159万辆相比增长了12.8%。2019年初，由于增值税税率从18%提高到20%，俄罗斯大多数汽车品牌价格上涨。欧洲企业协会汽车制造商委员会认为，2019年俄罗斯汽车销售前景并不那么明朗。提高增值税和美国可能加重制裁将会给市场带来重大风险和不确定性，特别是在第一季度。

但并非所有汽车制造商都退出了俄罗斯，如法国PSA集团计划在收购通用汽车品牌后，今年重新推出欧宝汽车，在莫斯科西南部的卡卢加工厂组装两款车型。中国的长城汽车计划今年在利佩茨克开设一家工厂。

此次事件也是福特欧洲业务广泛重组的一部分，旨在简化多年来一直拖累盈利的地区的业务。早前也有消息报道，福特正在关闭法国的变速器工厂，并裁减德国和英国的员工。虽然福特今年以来在欧洲开展“瘦身”业务，但依然是欧洲销量前三的品牌。除了商用车外，福特去年特别推出的Kuga是唯一一款在2018年第二季度为其欧洲盈利的乘用车。

近日有消息显示，福特称之为“Go Further 2019”的阿姆斯特丹活动是福特的一个重要展示。在下周，福特将亮相一款介于Ecosport（国内翼搏）和KUGA（国内翼虎）之间的小型SUV，这款车型除了会搭载1.3T的三缸发动机以及2.0T四缸发动机外，并且还提供传统的混合动力和插电式混合动力选择。

在28日，长安福特相关人士也在第三方平台公布了这款贴牌为ESCAPE的车型视频，相信不久也将在国内亮相。

推出更多SUV是福特计划扭转亏损欧洲业务的关键因素，福特目前的SUV有 Edge，Kuga（在美国称为Escape）和EcoSport，去年占其欧洲汽车销量的五分之一。SUV和跨界车的售价通常超过如小型车嘉年华和紧凑型福克斯等，获得更高的利润率。当然，在中国市场亦是如此。

中国皮卡市场的争夺

与此同时，福特还一直在与大众汽车谈判扩大商用车和皮卡联盟，双方将专注于围绕电动和自动驾驶汽车发展。这些谈判还包括在区域内开展合作，包括可能的工厂整合。大众汽车表示已与福特公司签订合同，开发其大众Amarok皮卡的继任车型。福特拥有Ranger中型皮卡的平台，可以帮助大众降低开发成本。

在中国市场，尽管整体汽车需求去年出现自1990年代以来的首次下滑，但由于政府限制放宽，皮卡市场已经超出了传统的农用、建筑以及维护作业需求范畴。加上消费者的兴趣爱好问题，皮卡的销量不断上升，去年中国市场的皮卡销量仍然增加10%至大约45.2万辆，为连续第四年增长，因此中国也成为全球第二大皮卡市场。

今年1月，发改委表示，将稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，也被业内解读为提振消费者支出的措施之一。中国的皮卡销量的增长，具体将取决于规定放宽的程度。“如果中国允许皮卡车进入更多城市的市中心，那皮卡市场每年就有望增长至100万至200万辆，”上海咨询公司汽车市场预测(Automotive Foresight)总监张豫说。

这反过来也刺激了美国最受欢迎皮卡F系列的制造商福特汽车和中国最大的皮卡制造商长城汽车扩大产品线。“由于监管条件的放宽和消费者兴趣的增长，福特继续看到中国皮卡市场的机会在增加，”福特一位发言人在一份电子邮件声明中表示。

此前福特在中国于2017年初和2018年分别推出了F-150猛禽和Ranger，计划今年再推出一款新型皮卡。福特表示猛禽起价466,800元人民币(69,565美元)，去年猛禽的销量增长了两倍，接近2,500辆。Ranger起价305,800元人民币(45,570美元)，但福特未公布Ranger这款车的销量。

长城汽车总裁王凤英向路透社透露了一项此前未宣布的计划，“长城汽车目前正在研发旗下首款休闲皮卡。”她在一份书面声明中表示：“我们相信消费者对于多用途皮卡的需求将迎来较大增长。”熟悉长城汽车计划的消息人士称，这款新皮卡的定价将远高于目前的车型，而且是未来三年推出的五款全新皮卡之一。

了解情况的消息人士表示，长城汽车的新型休闲皮卡可能与福特的中型皮卡Ranger相似，定价超过20万人民币(29,800美元)，这较其在售的最贵皮卡价格至少上调70%。长城汽车原本打算2021年进军美国市场，这款皮卡是长城汽车进军美国市场计划的一部分，但由于中美贸易摩擦，计划可能会发生变化。

在中国努力推动发展电动汽车的情况下，一些国内汽车厂商也继长城之后，考虑开发电动皮卡，这其中包括福特在中国的合作伙伴江铃汽车和大众的合作伙伴江淮汽车。有消息人士告诉路透社，浙江吉利控股正在开发一款新型电动皮卡，这款车将由吉利旗下的远程汽车生产。此外，消息人士未提供更多细节。