过去提到中国汽车零部件的发展状况，我们首先想到的就是两句话，一句是中国汽车零部件大而不强，另一句是零部件产业多年来散乱差的局面没有得到根本的扭转，中国汽车零部件严重滞后于整车。但是在4月23日，“《中国商用车悬架产业发展报告（2019）》蓝皮书发布会暨2019年中国商用车及悬架产业发展研讨会”上，中国汽车工程学会名誉理事长付于武却提出了新观点。
付于武表示，根据《中国汽车零部件的发展现状》报告显示，经过多年的发展，我国拥有汽车零部件制造企业100000余家，其中列入《中国汽车零部件的发展现状》统计范围的50000万余家，销售收入在两千万之上的零部件企业有13000家，仅从数量来看，在全球范围内做到这个程度的只有中国。
不仅如此，据统计，五年前世界汽车零部件100强，中国只有1家，而现在进入汽车零部件100强已经增长到了8家，一些零部件企业脱颖而出。这充分的说明了，五六年的时间内，中国汽车零部件产业不仅发展迅速，还扭转了中国汽车零部件长滞后于正车发展的局面。
但是，我们不能因为这些成绩就沾沾自喜，和世界水平的零部件相比，我们还存在差距，需要进步和发展的地方还很多，特别是在这个产业变革时期，零部件企业一定要抓住机遇，加紧布局，聚焦核心技术重点突破。
具体该如何做呢，付于武给出了建议。他表示，首先，零部件商供应商要抓紧布局，从一个物质形态零部件的供应商要变成一个科技方案的提供商。第二，技术要多元化、多样化。第三，跨界合作，产学研协同发展。但是最为重要的是还是做好产品，只有好的产品才是最最核心的竞争力。
