据autocar报道，大众汽车公司正致力于推出一款入门级电动车，售价低于1.8万英镑，但该公司ceo赫伯特·迪斯（herbert diess）承认，要想拥有足够的行驶里程使其成为现实，还有很长的路要走。

此前，有媒体透露，大众计划基于其全新的meb电动化平台开发一款入门级小型掀背车。这款车型将被命名为id 1或id 2，以符合该公司新电动汽车系列的编号惯例，其大小将与大众polo相当。

大众汽车已经为这款车型设定了低于2万欧元的价格目标。在今年的法兰克福汽车展上，大众发布了基于meb平台打造的首款电动车型id 3，并对品牌进行了重大升级。

今年3月，大众宣布正在计划系统性地推出电动车型。根据计划，大众汽车集团在未来十年内将推出近70款新电动车型，而此前的计划是50款。为完成该项计划，在未来十年内，预计大众汽车基于集团电动车平台生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。

中国是大众电动化进程中最为重要的市场。大众汽车计划今年在中国推出14款电动汽车，到2028年，该公司计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上将在中国生产。

迪斯称，从环境的角度来看，小型车“很有意义”。但他表示，量产版本不太可能在2023年之前推出。他补充道：“还有很长的路要走。对于一辆低于2万欧元的电动汽车来说，要找研发出合适的续航里程真的很难。”

当大众汽车预定发布id 。3之前，就已经确认了其id系列电动车的命名。大众销售主管尤尔根?斯塔克曼（jurgen stackmann）指出，将首款高尔夫尺寸的车型命名为“3”，可以扩大其id系列，包括更小的车型和更大的车型。

大众基于meb平台的首款车型为id.3，车型尺寸约为高尔夫大小，而id.1将是入门级的类似polo大小的车型，id.2会是一款紧凑型跨界suv。

斯塔克曼指出，基于已经出现的crozz（将被命名为id 4）、buzz、vizzion和roomzz等概念车的更大的id车型将是后面会投产的车型，但他强调，该公司致力于生产真正让消费者负担得起的电动汽车。

长期而言，我们显然需要缩减车型大小，并在价格上更加激进，” 斯塔克曼说。“这将是工业规模化的结果，我们需要一段时间才能将其纳入考虑范围。”

据称，这款紧凑型跨界多功能车将是大众电动化战略的一部分。大众产品战略负责人迈克尔?约斯特（michael jost）证实了这一点，并表示这款小型电动车将在2023年或“最迟”2024年上市。

这款五座紧凑型轿车的乘坐高度和外观尺寸都将提高，与现有的t-roc类似，这将成为大众即将推出的id 。3掀背式电动车系列的一部分。

此前，迪斯曾表示，小型电动车的成本可能低至2万欧元，在英国仅为1.74万英镑。约斯特证实了这一价格，同时表示“我们制造的电动汽车很酷，驾驶起来很有趣，设计精美，而且完全智能网联”。

迪斯最近声称，大众工程师正在设计一款售价仅为特斯拉model 3一半的汽车，但没有透露新款秘密电动跨界车的名字，这意味着它将在四年内上市。

但据国外媒体获得的消息，新id系列小型车背后的理念是创造出一款具有无档次设计吸引力的汽车，在紧凑的车厢内拥有出色的内部空间，并具有一定的可负担性，以吸引大众所有现有市场的消费者。

新款入门级小型电动车的生产预计将在德国大众的埃姆登（emden）制造厂进行，年产量将超过30万辆。该工厂目前生产帕萨特（passat）和arteon车型。而大众沃尔夫斯堡总部的内部人士表示，该公司计划将下一代帕萨特和arteon的生产转移到斯柯达在捷克共和国的kvasiny工厂。目前，这家工厂生产帕萨特，甚至可能在保加利亚新建一座工厂。

当然，在目前最初的阶段，还没有迹象表明新的入门级id车型具体会在哪座工厂量产。此前，有传言称这款小车型会是大众和江淮汽车合资企业的基础。