福特锐界在今年8月份进行了改款，除了满足国vi排放标准外，外观也全部换装了st-line运动套件，新车只有三个配置，消费者选择起来也更简单一些，这次我们测试的是官方指导价29.98万元的2019款 ecoboost 245 四驱st-line 7座 国vi车型，看看它的变化有哪些。

这次2019款锐界的三个配置全部有st-line套件，从外观上几乎分不出高低配，只是顶配的v6车型轮圈大一个尺寸，其它都长一个样其实在消费者选择时只用考虑动力和配置区别就行，如果对于7座不是刚需的用户选择入门车型就够了。

不得不说这个st-line套件对于颜值的提升还是很有帮助的，老款的镀铬件很多，现在来看稍微有点过时，新款车型用亮黑饰条替代了镀铬饰条，整体看起来更协调，也多了点时尚的气息。另外黑色蜂窝状中网配合新的灯组看上去更凶悍一些，它也是同级中外观最运动的一个了，比汉兰达和大指挥官会更适合年轻一点的消费者。

车尾的改变也是朝着运动方向来的，看着也变得更协调一些。尾灯同样造型凶悍了一点，双边共两出的排气布局镀铬装饰口尺寸加大，后包围也更加突出一些。

内饰设计上没有什么变化，st-line版本内饰还增加了碳纤维风格饰板和红色缝线，也算是增加运动氛围的装饰。而最大的变化就是换了一个12.8英寸的屏幕，取消了原先的实体按键，功能性得到提升的同时，内饰整体感有所下降。

这个12.8英寸的屏幕基于百度系统打造，具备互联功能像听音乐，使用百度地图和语音控制等功能，当下流行的它都有，从反应速度来看是目前的平均水平。但屏幕在阳光下会有点反光，而且不支持手机互联功能，个人更倾向于老款那套sync3系统，对于iphone用户比较友好，支持carplay功能。

新款锐界(两款2.0t车型和一款2.7t车型，今天我们测试的是四驱的2.0t版本，发动机，变化是满足国vi排放标准，而新换装的8at变速箱是此次升级重点，也是动态方面我主要考量对比的部分。

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这台2.0t发动机账面驾驶感受也是如此，虽然是一台中型7座suv，但刚接触下来从提速这个层面看属于很轻快的类型，发动机在中低转速区间也有不错的发力，油门调校也比较适中，城市里代步既不会觉得很冲，巡航加速时也不会觉得慢半拍，从动力部分来看有很不错的表现。

新换装的8at变速箱也为动力部分锦上添花，老的6at变速箱虽然平顺性上没什么大问题，但是降挡比较慢会干扰一定的驾驶节奏。新款上的8at变速箱解决的就是这个问题，换挡逻辑更智能，在低速拥堵路况时不会再低挡位来回变化，能够维持一个比较适合的挡位来行驶，另外挡位间切换也变得更加柔和，这是值得肯定的地方。

从加速成绩来看，换了8at之后再动力没变的情况下加速成绩相比之前有了近0.5秒的提升，一下跻身到中型suv 0-100km/h加速性能的前列，而且整个加速的过程也能有持续的推背感，这是变速箱升级后除了平顺性另一大利好。

刹车的成绩因为个头比较大，成绩符合我们的预期，和同级相比它也有着不错的成绩。但是刹车的姿态一般，不管是从外面看还是坐在车里都有明显前倾的感觉。连续刹车部分刹车衰减不是很明显，能有一定的稳定性保证。

底盘部分和老款没什么区别，本身锐界的底子就不错，悬架的调校属于软硬适中的类型，优势是支撑会比同级好一些，开起来能够更灵活，对于这个体型的选手，我觉得锐界是开的最轻松的一个，不会有很大的侧倾像船一样，转向也相对精准不少，有点像紧凑型suv的驾驶感受。从质感这个层面来看，它是有优势的。

总结：

2019款锐界的几个特点文章中已经给大家介绍了，首先是目前发售的车型都配备st-line套件，颜值和时尚感都比老款提升；中控风格不变，换上了12.8英寸大屏幕，优点是车机本身功能更齐全，加入了互联网功能和语音；不足的地方是降低了车内饰整体协调感，屏幕有点反光，空调控制只能滑动。动态部分都是好的改变，换了8at以后包括平顺性、加速成绩和整体驾驶感受都有提升，再加上本身底盘就比较有质感，驾驶方面好感度不错。