这一次解读低配车的主角是刚刚上市的全新一代卡罗拉，作为一台享誉全球的经典家用轿车，全新一代卡罗拉基于TNGA架构完成了脱胎换骨。新车拥有更为运动的外观、更年轻化的驾驶感受，受到了不少网友的关注。那想买全新一代卡罗拉预算不太充裕怎么办？别着急，今天我们就为大家分析分析，最低配的卡罗拉，值不值入手。

卡罗拉1.2T版本全系共有五款配置，其中最低配为1.2 S-CVT GL先锋版，官方指导售价为11.98万元。由于最低配图片我们暂时还没补齐，所以文中选用了1.2T S-CVT GL-i精英版的图片。

这一代卡罗拉在安全配置和驾驶辅助/主动安全配置上，有着非常抢眼的表现，我们通过爱卡汽车数据库可以看到，全新标配了主/副驾驶安全气囊、前/后头部气囊、前侧气囊、膝部气囊，统一标准气囊不分高低配。

TSS 2.0自动智行安全系统也是全系标配，在这套系统之下，我们可以得到一系列的驾驶辅助系统，比如车道保持、车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航等。

并且这套系统放在这个价位中，绝对是很高阶很有竞争力的配置，月初我试驾时也进行了两天的体验，其中车道保持系统可以稳定的把行驶规矩控制在车道中间，而不是反复压线再进行修正，稳定性识别率都很出色。

诞生于丰田TNGA架构的新车，其外观变化都呈现了年轻化的趋势，全新一代卡罗拉也是同样如此。新的设计非常富有冲击力，相信会受到更多年轻消费者的青睐。

对待前大灯光源上，全新一代卡罗拉还是略显保守，除了1.2T顶配和次顶配以及双擎顶配车型之外，还都是采用了卤素大灯，不过好在富有设计感，也加了透镜，颜值不丢分。

前排无钥匙进入先锋版和精英版都未配备。

先锋版和精英版的轮圈尺寸均为15英寸，轮胎尺寸未195/65 R15，视觉效果上可能差点意思，但日常实用舒适性会更好一些。

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倒车影像是先锋版没有的，在精英版上开始配备，这项配置的必要性还是很高的，尤其夜晚视线不好的时候。

解读全新卡罗拉低配车，内饰分析

内饰分析：

内饰的变换可以说是翻天覆地，和上一代卡罗拉截然不同。新内饰无论是质感、还是视野，都有大幅度提升，外后视镜位置也进行了优化。

精英版车型配备了无钥匙启动，最低配的先锋版还是插钥匙启动。

中控屏幕也是最低配版本没有的，其实说到这里，相信大多数人已经开始倾向于精英版了。中控屏幕尺寸为9英寸，并且支持CarLife和手机互联/映射，这些配置在最低配上都是没有，无异会为我们后期用车带来很大的困扰。

电动天窗在最低配车型上也是没有配备的。

说到这，我们不妨算个帐，作为1.2T的次低配车型，精英版比先锋版贵出了8000块，然后你可以得到倒车影像、电动天窗、无钥匙启动、9英寸中控屏幕、蓝牙电话、车联网、CarLife这些功能，都是非常有用的配置，并且后期如果自行加装，付出的成本远高于8000块。

动力分析：

全新一代卡罗拉共有1.2T和双擎两种动力版本，其中双擎车型的整体售价为偏高一些，不过预算允许，我个人还是很推荐大家购买双擎版的，因为除了油耗更低之外，丰田的这套混动系统动力输出也非常上乘，对整车质感提升是很明显的。

悬挂全系均为多连杆悬挂，这也是换代之后的一大提升。

动态试驾感受可以参见爱卡汽车之前的试驾文章，文章末尾有链接。这里简单的跟大家聊一下，TNGA架构下，全新一代的卡罗拉操控比原来是要好很多的，转向响应性很好，悬挂动作也干脆利索，比原来要好开了很多，更有高级感。无论是1.2T还是双擎版本，都挺省油，这一点不需要担心，动力储备谈不上多充沛，就是家用够用的水准。

那最低配值得买吗？

这个问题分两面说，如果最低配车型跟同价位同级别竞品相比，我认为是值得购买的，原因就在于它出色的安全性配置和那套很好用的驾驶辅助系统。

那如果和次低配车型相比，我认为还是次低配的精英版更合适一些，多花的8000元，得到的配置太实用了。没倒车影响、没手机互联对多数消费者来说，用起来还是挺不方便的。