电动化是汽车领域的大趋势，日产汽车发布了预示着未来电动出行的Ariya概念车，它也将会导入中国生产销售。编辑在东京车展期间通过采访日产高层和设计师，详细了解了Ariya概念车的设计理念和未来它进入中国市场会做哪些方面的调整。

1、 日产Ariya纯电动跨界概念车是一款什么车型？

日产Ariya概念车是一款紧凑型电动SUV，概念车的车身尺寸为长4600mm，宽1920mm，高1630mm。诞生于日产全新电动车平台，并且采用了日产电动四驱技术。

“Ariya”一词起源于远古时期，用于表示“引起他人的尊敬和敬佩”。

日产汽车公司代表执行官山内康裕（Yasuhiro Yamauchi）先生表示，给这款概念车命名为Ariya，在映射历史的同时也能反应日产汽车的前瞻性。

或许这里他说的映射历史的意思是技术日产所取得的成就，而重点应该是日产汽车的前瞻性，例如电动化、智能化和网联化方面。

智能化方面，日产在智行科技（Nissan Intelligent Mobility）这条走向未来的道路上前行已久，积累了技术和经验。

日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）先生更是直言，‘Ariya’将成为日产汽车的代名词，开启日产汽车设计理念和研发的新篇章。”

2、 日产Ariya纯电动跨界概念车将会在中国量产

尽管Ariya在东京车展发布，但它是日产的一款全球车型。

阿方索介绍，日产Ariya的设计理念更为全球化，目前不仅仅停留在概念车的阶段，它和量产车已经非常接近了。

编辑在东京车展期间采访也得到了他正面的回应，阿方索说，日产Ariya纯电动跨界概念车将会在中国亮相。

日产汽车公司首席执行官的内田诚先生深谙中国汽车市场的风云变化，他一直强调产品要“为市场而设计”，若想在竞争激烈的市场中抢占先机就必须要确保产品在中国市场的竞争力以及市场布局的及时性。

日产目前在售的纯电动车轩逸纯电，这款基于日产LEAF打造的纯电轿车虽然搭上了国内新能源车的东风，但是它其实还未赶上大潮流。

那就是SUV市场，特别是中国电动SUV的大潮流。如若Ariya导入东风日产国产，这对日产布局中国电动车市场无疑是一件很有价值的事。

3、 日产Ariya设计有什么独特的风格？

概念车到量产车虽然还有很长一段距离，但是Ariya概念车里量产阶段非常接近。也就是说，将来它在全球各个市场的量产车型大体上和今天我们看到的Ariya一样，只是会针对不同市场做出小幅度的调整。

阿方索说，Ariya概念车从造型到车内用材，皆能看到众多日本的元素在内。

从Ariya概念车带给人第一印象的外观造型说起，它运用了极致光滑、无缝、犀利和颇有力量感的设计风格，光影效果给人美观赏心悦目的感觉。

Ariya柔美的车身线条，让车身看起来非常顺滑，这样的设计让Ariya具有极低风阻系数，降低电耗增加续航里程。

另外，Ariya前进气格栅处的设计也颇有讲究，它绘制有日式“组子（日语叫Kumiko）”的几何图案。

“组子”是一种以榫接工艺，木片排列出千变万化的复杂图案的繁复花纹，且整个结构不用一钉一铆。“组子”被应用到日式建筑，拉门，屏风和日本器物之上，显得非常优美，而且衍生出了各种花纹，寓意也多种多样。

Ariya将日产V-Motion前脸设计风格进一步延伸，既然是电动车，那么它的中控面板采用了封闭式设计，设计师称这块塑料面板为“盾牌”。

Ariya前脸另一个亮点就是日间行车灯的设计，它采用了向后两边外延，让车身的视觉效果得到横向延展。

四、内饰双屏设计 移动互联是重点

Ariya基于日产电动化平台生产，设计师通过内饰材质和造型的搭配，赋予这款概念车与传统燃油动力SUV车型截然不同的风格和感受。

在日产技术中心采访期间，我还看到了Ariya双12.3英寸中控屏的真实效果。尽管如此，大家还是觉得Ariya的双屏设计和目前市场上的量产车趋同性较强。

阿方索并未否认这样的质疑，但是他并不完全认同Ariya和别家采用相似双屏设计风格的理念。

他说：“我们看到的不仅仅是一块精美的屏幕，更是这背后隐藏的功能与技术。一些非常科技化的元素不是浮于表面的。”

阿方索补充说：”我认为这不仅是设计的问题，同时也对消费者需求的理解。我对中国、欧洲、美国等区域市场的期望是，更加注重各个市场上的技术信息独特性，而不是过分关注车身装饰。凭借我在汽车设计领域多年积累的经验来看，并非所有的市场都偏爱大尺寸屏幕，有的市场更注重屏幕的清晰度。“

日产汽车公司全球产品战略和产品规划部企业副总裁伊万·埃斯皮诺萨解释，在满足消费者需求的层面，日产需要尽力达成一个平衡。就屏幕而言，除开尺寸，更重要的是这屏幕传递了什么信息，能够与驾驶者形成什么样的互动才是日产关注的重点。

伊万·埃斯皮诺萨认为，中国市场非常注重技术，这并不仅是屏幕尺寸的事，而是关乎整个车内生态系统。

以往，大家都会觉得原厂的触控屏不好用，反应速度慢，内容也单一。随着各大主机厂对车内屏幕的更新，特别是类似于苹果的Car Play，百度的Car Life系统，让车机和手机互联，延展出更为实用的导航和在线功能。

另外一方面，随着高速网络的发展和智能手机的普及，在中国移动支付特别是手机端的互联功能已经融入了消费者的日常生活，在中国通过手机可以与整个生态系统达成不可思议的互动及智能互联。

基于此，日产设计师更关心的不仅是屏幕本身，而是通过屏幕以及背后的功能，如何做到为消费者提供智能互联服务。

伊万·埃斯皮诺萨接受采访时说，中国市场消费者的价值观与偏好有别于其它市场，今后日产每一款导入中国市场的产品都会根据当地消费者的喜好进行微调。

五、中国正在发生的每件事都预示着未来

“与世界上其它地区相比，中国如同身处另一个世界。”日产在上海也有设计工作室，外方设计师介绍他认为中国市场和其他市场最大的不同就是日新月异，变化实在太快。

阿方索说，“中国让我印象最深的是一切都不会停下来，所有事情一直在有序地进行中，没有任何障碍与停顿。”

在万物互联以及移动支付方面，中国市场确实走在了世界前列。例如，挑选商品后可以即时用手机付款，整个购买的过程完全是无缝进行。

市场的变化对汽车的设计有着较大的影响，以至于阿方索坦言，当他们在设计日产Ariya纯电动跨界概念车时，考虑最多的就是追求无缝的连接，以及更大的自由度。

针对这款车在将来导入中国市场时，它的技术也是非常具有代表性的，这是一台拥有先进技术、设计美感及科技感的概念车。

Ariya纯电动跨界概念车将日产目前最先进的电动四驱系统，纯电平台车身架构，具备自动驾驶功能的Pro PILOT2.0系统和Invisible-to-Visible（I2V）——“无形可视化”的技术。