随着皓影 、rav4荣放全新车型的上市，日系紧凑型suv阵营又开始热闹起来，这对消费者来说是好事也是烦恼，车越来越新了，配置越来越丰富了，如何选择倒又成了购车的烦恼。

本文重点分析奇骏、rav4荣放、皓影3款相近价位四驱车型，分别从它们各自的特点和竞争力入手给大家选车购车提供参考。

对比车型分别是奇骏2020款2.5lcvt豪华领航版4wd，rav4荣放2020款2.5l四驱精英版和皓影2020款turbo cvt四驱尊享版。

今年9月上市的2020款奇骏依然提供2.0l和2.5l两款自然吸气发动机选择，其中2.5l的三款领航版车型新增l2级自动驾驶辅助系统，其余车型同时也均有一定的配置提升，让这款车型在同级别阵营里竞争优势得以提升。

从此次2020款奇骏升级的配置来看，奇骏2.5l车型新增加了不少日产智行科技，特别是propilot超智驾 l2级自动驾驶辅助系统，车道偏离智能修正，油门误踩纠正系统，这两项是同级别rav4和皓影都没有的配置。

而作为城市suv的开创者，全新换代后的rav4荣放由于基于tnga-k平台打造，实现了由内而外的全面提升。

售价22.48万元起的双擎版本也是丰田首款实现国产的混动suv车型，它的低油耗，良好的行驶质感和标配丰田tss2.0智行安全辅助套装成为了消费者关注的焦点。

但是别忘了，在售价23万左右紧凑型suv阵营里，广汽本田亦开始布局。新上市的皓影同样推出有汽油和混动版本，其中混动版本并未配置四驱系统，售价还更显得亲民。

广汽本田皓影混动20.98万元起售，明显比rav4双擎入门版更有性价比优势。

皓影的造型设计，车内营造的质感以及个性的幻夜系列受到年轻消费者的青睐。

不过皓影混动并不会配置四驱版，混动车型搭载的是本田2.0l阿特金森循环发动机 双电机，综合最大功率158kw，峰值扭矩315nm，比rav4双擎动力性能更有优势。

对于广州消费者来说，rav4荣放双擎和皓影混动都已经入选广州节能车目录，中签节能号都可选择这两款车型。

尽管这三款车定位都为紧凑型suv，但是他们的车身尺寸其实不紧凑。

对比着来看，奇骏车身优势更为明显，让车内乘坐空间和后备厢空间都能得到兼顾。全新的rav4荣放和皓影则在车身宽度方面进做了侧重提升，让车内横向宽度稍微增大，降低乘坐的拥挤程度。

奇骏的车身设计更为高挑，原厂搭配的轮胎规格和rav4荣放混动一样都是225/60 r18，皓影四驱版本则胎宽稍微大一点点达到235/55 r19。

奇骏和rav4荣放都做了车身的防护，比如前后翼子板采用塑料饰板，车底饰板等让车辆走烂路时不至于损坏车漆，皓影则更多时为了装饰作用而使用钢琴烤漆的亮黑饰板。

自从新款奇骏上市后，车内皮质装饰的风格以及被称作“大沙发”的座椅，至今都成为部分国产suv对标和效仿的对象。

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奇骏采用了握感更贴合的d型方向盘，各项功能按键的布局逻辑分明，使用起来顺手不费劲，中控触控屏无论反应速度还是在线语音识别速度都表现不错，使用流畅，在线内容也丰富。

相比之下，rav4荣放虽然也采用了中控大屏，但是屏幕的精度一般，和奇骏以及皓影的屏幕相比不占优势。

另外，rav4荣放凸起的中控屏对前排视野多少会造成一定的影响，车内各个物理按键都设计得粗大的样子，显得很粗犷。这也让人比较纠结，喜欢的人会很喜欢这样的设计，毕竟操作方便；不喜欢这样设计的人又会觉得这样粗大的设计不够精致，没有质感。

这个级别suv国内消费者都非常在意后排的乘坐空间和舒适性，奇骏采用较为厚实柔然的座椅已经让不少消费者留下深刻印象，以至于获得“大沙发”的赞誉。

rav4荣放由于混动版本由于动力电池位于后排座椅下方，还需要为动力电池设置通风口，因此后排的坐垫设计得非常薄，乘坐舒适性没有奇骏和皓影燃油版舒服。

选购suv很大部分消费者会非常在意动力和越野能力，而再这次对比的三款车型里，奇骏四驱版皆采用2.5l自然吸气发动机，可输出最大功率达到137kw；rav4荣放电四驱版本则是采用2.5l阿特金森发动机 电机的混合动力系统，该系统的综合功率为163kw；皓影汽油四驱版本是顶配车型，并非主销车型，其采用1.5t涡轮增压动力，最大功率达到142kw。

从动力性能参数对比来看，同样是自然吸气的2.5l发动机，奇骏的发动机功率和扭矩都大过rav4荣放的阿特金森动力。

另外，奇骏搭载的发动机带双c-vtc连续可变气门正时智能控制系统，让发动机针对不同路况下驾驶者对动力的需求能更直接反应。

在应对offroad方面，三款车搭载的四驱系统各异，其中奇骏和皓影的都是传统的适时四驱系统，rav4荣放的则是丰田最新一代的e-four电四驱系统。

而在这三款车里，唯独奇骏四驱系统配置了中央差速器锁止功能。

如果你约朋友外出游玩登山，你开着奇骏外出就好比你穿了双意大利的scarpa斯卡帕专业登山鞋一样，倍儿自信和从容。

然而没有配置中央差速器锁止功能的皓影和rav4荣放，外出游玩走走烂路或者泥泞路面则多少有点担心被陷住。

我们前段时间针对奇骏四驱系统，rav4荣放e-four电四驱分别做了滑轮组测试。在模拟车轮打滑状态下，奇骏能顺利脱困，而rav4荣放配置的电四驱系统并不能在你处于打滑状态下帮助你脱困。

详细的报道还请大家期待我们下期的奇骏四驱和rav4荣放电四驱对比测试内容。

2020款奇骏最大的升级就是驾驶辅助系统方面得到升级，例如日产第一代的pro pilot系统已经基本覆盖了奇骏2.5l车型，从豪华领航版开始就搭载了该辅助系统。

其产第一代pro pilot系统已经基本实现了l2级自动驾驶辅助的功能，例如智能自适应巡航，车道智能修正等。

当然，看了上述配置的对比，你或许也会感到疑惑。不就是自适应巡航和车道保持嘛，奇骏搭载的这套系统和rav4荣放以及皓影上的有很大差别吗？

从我试驾测试这几款车之后，要说能让车辆真正保持在车道正中间行驶而不是走“s形”的话，只有奇骏可以做到。

rav4荣放和皓影搭载的acc自适应巡航系统，开启之后最多也只是让车辆在直道上保持在车道中间行驶，但是当发现车辆跑偏了，只有当车轮超越车道划线之后系统才会做出提醒或者自主转向，它们都不会像奇骏搭载的pro pilot系统那样事前侦测，做到让车辆一直保持车道中间行驶。

奇骏借助于pro pilot系统也可以真正做到自主转向过弯，特别是高速时过大角度的弯道，在安全时速下该系统也能够自己完成转向。

在自适应巡航跟随时，pro pilot系统不但根据前车的行驶状态进行调整，更能够对车道更前的车型进行监测，让驾驶能够具备预判性，行驶安全更有保障。这也是rav4荣放和皓影所不具备的配置。

总结：

总的来看，三款车其实有着鲜明的特点。奇骏四驱且带锁止功能，l2级驾驶辅助系统和舒适的大沙发再配置bose音响，在紧凑型suv级别里，奇骏的售价和配置已经非常亲民了。

再以奇骏2.5l豪华领航版四驱来说，目前在4s店处选购奇骏已经有2万多元的优惠。优惠过后，奇骏2.5l四驱车型售价也比rav4和皓影更具优势，可以说是一款性价比很高的车型。