2019年渐行渐远，又到汽车行业晒成绩的时刻：突破、变革、新常态……对于汽车行业的2019年，人们有无数个角度去回顾和审视它。常说“道路千万条，安全第一条”，作为在源头上守卫安全底线的评测机构，C-NCAP交出了自己对的成绩单：四次发布会，32款车型，数十场公益科普，以及酝酿中的下一版新规程。作为中国主流的汽车安全评价体系，未来C-NCAP继续强化其“三贴近”标签，即贴近市场，贴近用户，贴近产业。
贴近市场：呼应消费主流，锁定主销车型
为了保证参考价值的最大化，C-NCAP各批车型均按最大销量的配置选取，2019年度一共有32款车型参评。包括7款A类车、3款B类车、1款MPV车型、12款SUV车型，以及9款纯电动/混动汽车，共涉及28个不同的车企。由此可见，上述车型基本涵盖各个组别，充分反映了国内乘用车市场的车型分布情况。以第四季度的“状元”车型为例，作为2018版规则下第三款获得5+星级评价的车型（之前两款分别为领克02、奥迪Q5L），一汽-大众探岳的市场表现同样优秀，一度是SUV榜单上的新晋黑马。
贴近用户：求实不求“难”，求全不求“偏”
其实在在评测标准方面，C-NCAP对排放油耗、AEB、行人保护、三项实车碰撞以及鞭打试验，以及各项试验贯彻的测试标准，均是中国道路交通安全的大数据作为支撑，涵盖多个维度而不是强调偏、难之处，力求适用程度和参考价值的最大化。在评测过程中，每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开，评测结果也按时公开并向媒体开放，让更多人得以近距离了解C-NCAP的动态。
俗话说，安全驾驶者才是最得力的安全配置。在各地交管部门、学校、医院等机构的支持下，中汽中心C-NCAP持续打造公众教育平台，以趣味体验、安全课程、互动参与等形式开展公益科普，进一步融入人们的日常生活，让安全植入意识、成为习惯。
贴近产业：适度超前，展现正面提升效果
其实，C-NCAP并不是一套规程到底，自2006年起，C-NCAP前后历经了4次改版，标准不断提升也让众多安全配置成为“标配”，和汽车产业形成良性互动。车企安全技术水平的提高，以及对于新要求的反应和投入，很好地契合了C-NCAP的发展步伐。截至目前，C-NCAP一共测试了455款车型，涵盖中国市场主流的自主及合资品牌。对比每一版规程实施的第一年和第三年可以看到，五星及以上车型比例都有大幅提高，表明C-NCAP显著促进了中国汽车安全水平的提升。
目前，2018版规则也已实施一年多时间，各车企均针对2018版规则中新增加的试验项目和要求进行开发和改进。不论是进口品牌、合资品牌，还是自主品牌，总体表现较好。2019年，超过7成车型获得了5星及以上的好成绩，在乘员保护、行人保护、主动安全几个方面每项试验均表现不俗。同时，正面气囊、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统（ESC）等渐成标配，自动紧急制动系统（AEB）等也越来越多地出现在主流配置单上。
总结：汽车安全并非一蹴而就，从品牌向上、技术突破再到标准建立，这是汽车产业长足进步的必然路径。如今，C-NCAP已成为中国汽车安全的代名词，按照规划，2021版规程将于明年发布，以更高标准、更严规则引领汽车安全风向。
