法拉利最新旗舰超跑812 GTS将于1月13日在国内正式上市，有媒体从相关渠道提前获悉了新车的官方指导价为530万元起。

812 GTS是812 Superfast车型的敞篷版，是继法拉利近50年之后，重启V12敞篷版车型。它搭载法拉利辉煌的6.5升V12自然吸气发动机，最大功率588千瓦，最大扭矩718牛米，匹配7速双离合变速器。0-100公里/小时加速时间3秒，0-200公里/小时加速时间8.3秒，最高时速340公里/小时。

812 GTS在设计上延续了前置V12超跑的车身比例和修长线条，完美诠释了跃马超跑的家族式设计语言，另其动感和优雅完美结合。作为812 Superfast的敞篷版车型，新车顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩，均经过重新设计。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方，整体流畅和谐，同时营造出向前俯冲的视觉效果。车尾采用了极具褶皱的捏造手法，使其更加紧凑，后扩散器通过新增一个翼片的方式，来实现更强下压力。

对于敞篷车，其空气动力学效应是重中之重，它不仅需要在敞篷闭合时赋予媲美硬顶车型的极致性能，也需要在敞篷开启时确保最佳的乘坐舒适性。

空气动力学工程师们聚焦车内空气紊流和气动噪音，将其降至最低水平。在挡风玻璃上角的两个小型L形襟翼，可帮助产生连贯集中涡流，并使其于后车窗上方产生外流涡流，从而有效避免乘客头部后方压力过大，在车速不高于45公里/小时的情况下，可折叠式硬顶敞篷需14秒便可轻松开启。

内饰上它基本延续812 Superfast的设计，平底式赛车方向盘拥有大量按键，Manettino拥有5种驾驶模式选择。作为最极致的性能机器，812 GTS是没有中控屏的，其所有信息均显示在仪表盘两侧的液晶屏幕上，而中间依旧是纯粹的机械指针。

除了前文提到的动力性能卓越，812 GTS在操控上也保持了法拉利的优良脾性。它配备5.0版本侧滑角控制系统及PCV虚拟短轴距2.0系统等，让这台大家伙在弯中也充满乐趣。目前法拉利已经开始发布面向未来的产品，如SF90 Stradale、Roma等，它们均采用了更多的电子化系统，而作为GTS车型经典的延续，812 GTS是否值得馆藏答案不言而喻。